Das Audi S4 Cabrio von 2006 brachte mehr Leistung für das offene Kompaktfahrzeug des deutschen Automobilherstellers.
Ein offenes Auto wird hauptsächlich für entspanntes Cruisen und lange Reisen verwendet. Das hätte man auch mit einem kleinen Motor erreichen können. Aber wenn ein großer Motor eingebaut wurde, wurde das Cabriolet noch attraktiver. Wenn nicht für die Funktionen, dann für die Leistungen.

Im Gegensatz zum regulären Audi A4 Cabriolet, das 2002 eingeführt wurde, wies der S4 außen spezifische S4-Elemente auf. Der verchromte Rand des Singleframe-Grills, die silbernen A-Säulen und Außenspiegel waren typisch für die Performance-Version. Ein Satz 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Niederquerschnittsreifen wurde montiert.

Im Inneren wurde das S4 Cabrio mit allen neuen Komfortmerkmalen ausgestattet, die für seine Kategorie verfügbar sind. Das elektrische Dach war enthalten und konnte das Verdeck in 24 Sekunden öffnen oder schließen. Die S4-Plakette am Dreispeichenlenkrad und die silbernen Ringe an den Instrumenten gehörten zum Paket. Darüber hinaus boten die Sportschalensitze mehr Komfort als die regulären Sitze aus den kleineren Versionen des A4 Cabrio. Der längere Radstand als die normale Limousine wurde verwendet, um den Fondpassagieren mehr Beinfreiheit zu bieten, und das eingefahrene und gespeicherte Dach.

Für das S4 Cabrio gab es nur eine Motoroption: einen riesigen 4,2-Liter-V8-Motor. Es wurde natürlich angesaugt und mit einem standardmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Eine Option für eine 6-Gang-Automatik war verfügbar. Der Allradantrieb war ebenfalls Standard.

Die dritte Generation des Audi S4 basierte auf dem Modell Audi A4 B6 und blieb, auch wenn er nur weniger als zwei Jahre lebte, der A4 mit dem größten ab Werk verbauten Motor.
Im März 2003 zeigte Audi seine neueste Innovation: den S4. Es war als viertürige Limousine, Kombi und Cabriolet erhältlich. Es war die Antwort von Audi auf den BMW M3 und den Mercedes-Benz C. Während seine Hauptkonkurrenten 6-Zylinder-Motoren anboten, trat der S4 mit einem V8 und einem Allradsystem an.

Das S4 Cabriolet sah dem regulären A4 Cabriolet sehr ähnlich, aber ein scharfes Auge hätte die Unterschiede bemerkt. Der Frontgrill war anders, mit einem breiteren quadratischen Maschendesign. Die A-Säulen und die Außenspiegel waren silbern, unabhängig von der Farbe des Autos. Durch die Tieferlegung wirkte er aggressiver, straßenbündiger.

Im Inneren installierte der S4 Schalensitze mit Leder. Dem Kombiinstrument wurde eine S4-Plakette auf dem Hintergrund verliehen und die Serienausstattung war eine lange Liste. Durch das Dachfach hinter der Sitzbank mussten die Rücksitze nach vorne versetzt werden, was zu geringerer Beinfreiheit führte.

Die wichtigste Option bei einem S4 war das Getriebe. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, und es gab eine Option für eine 6-Gang-Automatik mit sequenzieller Schaltung, wenn der Fahrer es brauchte. Es hieß Tiptronic und war großartig zum Herunterschalten, ohne die Kupplung zu zerstören oder den Motor zu sprengen. Das 4,2-Liter-V8-Monster unter der Haube war groß genug, um in die luxuriöse A8-Limousine eingebaut zu werden, aber es bot mehr Pferde. Und so hat der Audi den 3,2-Liter-BMW M3 und den Mercedes-Benz C32 AMG geschlagen. Und ja, der S4 hatte Allradantrieb.