Der Lotus Seven, den das britische Unternehmen zwanzig Jahre lang zwischen 1952 und 1972 baute, starb nicht.
Mit der Form des Caterham wurde es einfach besser und schneller, und der 2013er 620R ist ein schneller und solider Beweis.

Als Lotus den ursprünglichen Seven baute, dachte man, dass ein Fahrer nur einen Motor, ein Fahrgestell, ein Getriebe und einen Sitz braucht. Aufgrund der Vorschriften wurden die Scheinwerfer, eine Windschutzscheibe und eine Karosserie installiert, damit das Fahrzeug wie ein Fahrzeug aussehen sollte. Caterham kaufte die Lizenz für den berühmten britischen Roadster und baute mit anderen Motoren und neueren Technologien weiter.

Der 620R für den Seven wurde 2013 eingeführt und sein Aussehen war ein klares Leistungsbekenntnis. Es war ein echtes Fahrerauto mit minimalen oder gar keinen Kompromissen. Die Form war die gleiche mit einer langen Motorhaube im Vergleich zum Rest des Autos, einem Lufteinlass auf der Motorhaube und zwei freiliegenden runden Scheinwerfern, die auf Stangen montiert waren. Die freiliegende Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und die große 7 auf dem Kühlergrill waren Teil des Designreizes.

Es ist schwer zu sagen, dass das Seven eine Innenarchitektur hatte. Es hatte zwei Sitze in einem winzigen Cockpit und keine Windschutzscheibe. Es hatte einige Windabweiser, nur für eine bessere Optik. Die Kohlefaserplatte von links nach rechts vor dem Fahrer war auch die Instrumententafel. Auf dem hohen Mitteltunnel verbaut der Hersteller den Schaltknüppel für das sequentielle Getriebe. Die Sitze waren eng und hätten für den Käufer maßgeschneidert werden sollen.

Der Motor war ein Zweiliter-Kompressoraggregat, das 310 PS bei einem Auto mit einem Gewicht von 545 kg (1201 lbs) leistete. Das führte zu einem erstaunlichen Leistungsgewicht von 568 PS/Tonne.