Auf der Chicago Auto Show 2020 zeigte Chrysler seinen neuen Minivan Pacifica 2021.
Auch wenn es sich nicht um ein komplett neues Fahrzeug handelt, hat die aktualisierte Version genug Features, um gelobt zu werden. Für den Anfang gibt es neue Scheinwerfer, die mit einem aggressiveren, linearen Design gestaltet sind. Die serienmäßigen neuen LED-Scheinwerfer liefern eine bessere Lichtprojektion und heben sich dank des neuen Tagfahrlichts (DRL) markant ab. Neue 20-Zoll-Leichtmetallräder sind in Abhängigkeit von den vier verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Pacifica bietet auch LED-Nebelscheinwerfer an.

Im Inneren bietet der Pacifica 2021 mehr Funktionen als zuvor. Es hat sogar eine famCAM, eine Kamera, die auf die Rücksitze gerichtet ist. Es kann auch auf Sitze gezoomt werden und überwacht die rückwärts gerichteten Kindersitze. Das Bild kann auf einem 10,1-Zoll-Touchscreen-Display angezeigt werden, das auf dem Armaturenbrett angebracht ist. Auf der Konnektivitätsseite gibt es ein Uconnect 5-System, das über eine eigene Anwendung für Smartphones verfügt, aber auch über Apple CarPlay und Android Auto verbunden werden kann .

Der Chrysler Pacifica 2021 hat zwei Motoroptionen. Einer ist ein V6-Motor und der andere eine PHEV-Version. Der Plug-in-Hybrid verfügt über einen 3,6-Liter-Benziner in Kombination mit einem Elektromotor und bietet eine elektrische Reichweite von bis zu 48 km (30 Meilen). Der Pacifica Hybrid kann über das 6,6-kWh-Bordladegerät in nur zwei Stunden mit einem 240-Volt-Ladegerät (Stufe 2), das bei Mopar über Händler erhältlich ist, vollständig aufgeladen werden. Die reine V6-Version hat 287 PS und ist mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Allradantrieb ist verfügbar, während Frontantrieb serienmäßig eingebaut ist.

Der 2017er Chrysler Pacifica ersetzte das ältere Modell Chrysler Town&Country.
Der Name ist jedoch nicht neu, er wurde während der DaimlerChrysler-Allianz für ein SUV verwendet.

Der MPV-Markt in den USA ist groß und wichtig. Es ist auch ein Bereich, in dem die europäischen Marken größtenteils nicht existieren und die japanischen Autohersteller Mühe haben, mitzuhalten. Es ist der Ort, an dem Chrysler ein neues Auto mit viel Hintergrunderfahrung anbieten könnte.

Das Design war fließender als das eckige Town&Country. Seine fließenden Linien an Kühlergrill und Scheinwerfern wurden zu den Seiten und ins Heck verlängert. Die Schiebetüren waren serienmäßig eingebaut und boten mit seinen breiten Fenstern einen exklusiven Blick auf die Straße.

Im Inneren glänzte der Pacifica 2017 wirklich. Mit seinen mittleren Stow ‘n Go-Sitzreihen und den abnehmbaren Rücksitzreihen könnte er in weniger als einer Minute von einem Familien-Minivan in ein leichtes Nutzfahrzeug umgewandelt werden. Je nach Ausstattungsvariante verfügte er über bis zu sieben Sitzplätze. Das Stow ‘n Go-System war für die Hybridversion nicht verfügbar, da diese die Batterien unter dem Boden hatte. Es wurde sogar mit einem integrierten Staubsaugersystem angeboten, das sich im Bereich der C-Säulenverkleidung befindet.

Der Pacifica 2017 war mit einer Allrad-Einzelradaufhängung ausgestattet, die für den Komfort gut war. Es gab nur eine Motoroption, den 3,6-Liter-V6-Motor. Er wurde entweder als eigenständige Antriebseinheit oder als Plug-in-Hybrid mit einer 16-kW-Li-Ionen-Batterie angeboten, die eine elektrische Autonomie von bis zu 53 km (33 Meilen) gewährleistete.

Die Allianz zwischen Daimler und Chrysler machte einigen interessanten Fahrzeugen Platz.
Unter ihnen war es der Chrysler Pacifica, ein Crossover-Minivan, der sieben Personen in ein Skigebiet bringen konnte.

Als sich Daimler und Chrysler zusammenschlossen, wurde die amerikanische Marke mit deutscher Technologie überschwemmt. Einige Fahrzeuge erhielten Hinterachsen, wie der 300C, andere basierten auf Mercedes-Benz-Plattformen und einige erhielten das Know-how, um entwickelt und produziert zu werden. Der Pacifica war das erste Produkt, das von den beiden Unternehmen gemeinsam entwickelt wurde.

Der Pacifica wurde entwickelt, um den Komfort eines MPV, die hohe Fahrposition eines SUV und ein autoähnliches Handling zu bieten. Um dies zu erreichen, war das äußere Erscheinungsbild eines Minivans, jedoch mit Frontscharniertüren anstelle von Schiebetüren, die teurer sind. Die Plattform wurde von der vorherigen, die beim Town&Country-Modell verwendet wurde, umgestaltet. Die Scheinwerfer entsprachen dem neuen Trend und der Kühlergrill war mit dem neuen Chrysler-Emblem versehen.

Im Inneren war der Pacifica mit bis zu sieben Sitzplätzen erhältlich. Das Kombi-Instrument war dem einiger Mercedes-Benz-Fahrzeuge sehr ähnlich. Beim Viergang-Automatikgetriebe war das Plus-Minus-System zum Schalten wie bei den deutschen Partnerautos mit Links- bzw. Rechtsbewegung.

Der Pacifica war mit Front- oder Allradantrieb erhältlich und wurde von einer neu entwickelten V6-Motorenfamilie angetrieben. Da er nicht auf einem Fahrgestell aufgebaut war, konnte er nicht so viel ziehen wie andere MPVs aus dieser Zeit, aber sein Handling war viel besser.