Dies war eine der ältesten Lizenzen für den alten Renault 12 Station-Wagen der Welt.
Seit 1979 wurde er immer noch mit verschiedenen Aktualisierungen produziert: der Dacia 1310 Break.

Es wurde in Osteuropa in Rumänien hergestellt. Sein Aussehen wurde kaum aktualisiert. 1994 erhielt er ein neues Paar Scheinwerfer, die vom ehemaligen Oltcit (Citroen Axel) übernommen wurden, der ebenfalls in Rumänien hergestellt wurde. Ein neues Kühlergrilldesign mit schwarzen horizontalen Lamellen wurde übernommen. Das ausgefallene Design wurde hier und da mit einigen runden Ecken oder kleinen Details versüßt. Die schwarzen, karosseriebündigen Türgriffe waren aus Kunststoff gefertigt.

Das Auto verfügte über manuell aktivierte Fenster und beim Standardmodell war keine Zentralverriegelung verfügbar. Die Servolenkung lag in den Händen des Fahrers. Es verfügte über vordere Scheibenbremsen und hintere Trommeln. Die Aufhängung war vorne ein veraltetes unabhängiges System und hinten eine halbstarre Achse. Ab Werk wurde kein Soundsystem angeboten, aber es war eine Option für die Ausrüstung der Händler. Er hatte keine Leichtmetallräder. Für das Kombiinstrument verfügte der Dacia 1410 über eine breite Palette von Informationen für den Fahrer auf analogen Zifferblättern. Abgesehen von Drehzahlmesser und Tachometer zeigte es den Kraftstoffstand, die Kühlmitteltemperatur, den Öldruck und die Batterieladung an.

Es war in zwei Motorversionen erhältlich: einem 1,4-Liter- und einem 1,6-Liter-Motor, die 60 PS bzw. 71 PS leisteten. Die größte Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell war das Einpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem. Davor hatte der Motor einen Vergaser. Eine weitere Verbesserung betraf die Räder, die breitere Reifen erhielten: 175/70 R13 im Vergleich zum vorherigen 165/70 R13. Es wurde kein werkseitiges Leichtmetallrad angeboten, sondern nur Stahl. Das Fünfganggetriebe war serienmäßig eingebaut und es war keine andere Option verfügbar.