Es war die offene Version des GTB, aber eher ein GT als seine geschlossene Version.
Es war nicht für Rennen gedacht. Es war für den Fahrspaß gedacht.

Pininfarina war eines der besten Designgenies der Welt und hinterließ ein Vermächtnis, das sich mit einer langen Reihe erfolgreicher Modelle für Ferrari fortsetzte. Der GTS war nur ein schönes Beispiel. Seine Schönheit kam von einfachen Linien, aber es war nicht langweilig.

In den 60er Jahren hatten die meisten Autos runde Scheinwerfer. Das war eine technische Einschränkung, und Pininfarina hat das berücksichtigt. Aber es senkte die Motorhaube und erzeugte eine scharfe Nase über dem Kühlergrill. Ein verchromter, schlanker Stoßfänger wurde so tief wie möglich platziert. An den Kotflügeln, hinter den Speichenrädern, wurde ein Satz Auspufföffnungen installiert. Sie ahmten die Haiatmer nach. Eine schlanke A-Säule und die Windschutzscheibe waren die einzigen Elemente, die über die geschwungene Gürtellinie hinausragten.

Zwei Sitze, ein Lenkrad und ein Schaltknüppel waren alles, was ein Fahrer für eine entspannte Fahrt brauchte, aber Ferrari bot noch mehr. Es gab mehr Zifferblätter, als ein gewöhnliches Auto braucht, aber der Ferrari GTS war kein gewöhnlicher Roadster. Vier Zifferblätter befanden sich vor dem Fahrer und drei weitere näher beim Beifahrer, und es gab kein Radio. Die Musik musste vom V12-Motor gesungen werden.

Unter der Motorhaube haben die Ferrari-Ingenieure den GTB-Motor so abgestimmt, dass er 20 PS weniger produziert, aber das Drehmomentband erweitert. Dadurch war das Auto leichter zu fahren. Aber es war immer noch ein sehr schnelles Auto für seine Zeit.