Die zweite Generation des Ford Figo war der indische Bruder des europäischen Ford Ka+.
Es wurde 2015 enthüllt und drei Jahre später aufgefrischt.

Der indische Markt war aufgrund von überfüllten Städten und kleinen Parkplätzen sehr an kleinen Fahrzeugen interessiert. Auch der Preis war ein wichtiger Faktor. Vor diesem Hintergrund entschied sich Ford, ein Low-Budget-Fahrzeug mit hohen Sicherheits- und Qualitätsstandards anzubieten.

Der überarbeitete Figo wies ein neues Stoßfängerdesign mit integrierten Nebelscheinwerfern an der Außenseite auf. An den Seiten der Schürze wurde für die blaue Ausstattungsvariante (Top-Ausstattung) eine „C“-Verkleidung angebracht. Ein neuer Satz Leichtmetallräder war in der Optionsliste verfügbar. Hinten wertete Ford den Stoßfänger auf und installierte einen Dachspoiler mit integrierter dritter Bremsleuchte.

Im Inneren war das Basismodell mit zwei Airbags ausgestattet, aber die Spitzenversion war mit einem Infotainmentsystem, sechs Airbags und dem Schriftzug „Blue“ auf den Rückenlehnen der Vordersitze ausgestattet. Das Auto war mit Klimaanlage und vier elektrischen Fensterhebern und Schlössern ausgestattet.

Unter der Motorhaube wurde der Ford Figo 2018 mit einem neuen Motor ausgestattet: dem 1,2-Liter-Benziner. Er bot 95 PS und war serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Eine weitere Option war der 1,5-Liter-Turbodiesel, der ebenfalls mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war.

Der amerikanische Autobauer stellte 2015 die zweite Generation des Figo für den indischen Markt vor, die auf der gleichen Plattform wie der europäische Ford Ka basiert.
Während die erste Generation des Figo auf einer Fiesta-Plattform saß, verwendete die zweite Generation eine Ka+-Basis. Es mag wie eine Herabstufung erscheinen, war es aber nicht. Das Auto hatte sogar einen längeren Radstand und verwendete ähnliche technische Lösungen, aber verbessert. Seltsamerweise entschied sich Ford dafür, zuerst die Drei-Box-Version des Figo (Figo Aspire) auf den Markt zu bringen, und dann kam später das Fließheck. Die neue Karosserie umfasste hochfesten Stahl und verbesserte stoßdämpfende Bereiche.

Äußerlich war die frühere kastenförmige Form von Figos erster Generation verschwunden. Es war die Zeit der runden Formen und der neuen, abgewinkelten und eckigen Scheinwerfer. Sein “aston-artiger” Kühlergrill wies vier horizontale verchromte Linien auf. An den Seiten installierte der Autohersteller eine Reihe von skulpturalen Türen. Dieselbe Lösung wurde für das europäische Ka+ übernommen, das in ausgewählten Ländern erhältlich war.

Die Innenausstattung gehörte zwar nicht zu den Besten ihrer Klasse, bot aber genügend Komfort und Ausstattung für den täglichen Gebrauch. Seine Instrumententafel hatte einen großen Tachometer in der Mitte, flankiert von einem Drehzahlmesser auf der linken Seite und einem Kraftstoffstand auf der rechten Seite. Seltsamerweise gab es keine Kühlmitteltemperaturanzeige. Seine Rolle übernahm eine einfache blau-rote Kontrollleuchte. Die für das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Mittelkonsole verwendeten Materialien waren nicht hochwertig, aber für den Preis des Autos gut genug.

Ford bot das kleine Fahrzeug mit einer Auswahl von drei Motoren an, die standardmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt waren. Der Figo S bot ein 1,5-Liter-Triebwerk mit 111 PS, optional gepaart mit einer Sechsgang-Automatik für die Top-Version. Ein Turbodieselaggregat war ebenfalls erhältlich.

Ford führte den Figo 2009 auf dem indischen Markt ein und frischte ihn drei Jahre später auf und machte ihn für den Markt attraktiver.
Auf den ersten Blick würde mancher nicht bemerken, dass der Figo 2009 tatsächlich die 5. Generation des europäischen Ford Fiesta mit einem anderen Gesicht war. Die amerikanische Marke verwendete für beide Fahrzeuge dieselbe Plattform, und das war üblich. Aber sie haben weder die Form des Autos noch die Rücklichter verändert.

Im Jahr 2012 aktualisierte Ford die Frontverkleidung des überarbeiteten Figo mit einem größeren Kühlergrill am unteren Teil der Stoßstange in sechseckiger Form. Die nicht überarbeitete Version hatte einen trapezförmigen Kühlergrill. Bei den Scheinwerfern waren sie ähnlich, wenn nicht sogar gleich, mit denen des europäischen Ford Ka. Aber die Designer schafften es, die modernen Linien der Front mit den Linien des 2002 Fiesta von hinten zu verschmelzen.

Im Inneren entwarf Ford ein neues Kombiinstrument, das für keine europäischen Modelle erhältlich war, mit einem großen zentralen Tachometer und dem Drehzahlmesser auf der linken Seite. Im Inneren des Tachometers installierte der Autohersteller die Tankanzeige. Die meisten Innenteile wurden vom europäischen Modell übernommen, darunter der Motorhaubenöffner, der auf der linken Seite des Fahrzeugs in einem für ein RHD-Land gebauten Auto angebracht war.

Unter der Haube bot die blau-ovale Marke den Figo mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren zwischen 71 PS und 99 PS an. Alle Versionen waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Der neue Kleinwagen von Ford wurde im September 2009 in Neu-Delhi, Indien, vorgestellt.
Dieser Kleinwagen erhielt den Namen „Figo“ nach dem umgangssprachlichen italienischen Ausdruck, der „Cool“ bedeutet. Der Figo ist auf den indischen und asiatisch-pazifischen Markt ausgerichtet und basiert auf der B-Plattform von Fiesta. Vom Styling her ähnelt der Figo eher einem überarbeiteten Fiesta der fünften Generation (2002 - 2008), passt aber perfekt zur Verbrauchernachfrage und Kaufkraft aus Entwicklungsländern. Als Antriebe für den Figo wurden der 1,2-Liter-Benziner und der 1,4-Liter-TDCi-Duratorq-Dieselmotor ausgewählt, die beide auf niedrigen Kraftstoffverbrauch und reduzierte CO2-Emissionen abgestimmt sind.