Von Zeit zu Zeit wagen die großen Autohersteller den Mut, ein ungewöhnliches Fahrzeug zu bauen, um den Markt zu testen.
Das funktioniert nur, wenn sie tiefe Taschen haben, um die Kosten zu decken, wenn es nicht gut ankommt.

2007 brachte Ford einen ungewöhnlichen Crossover auf den Markt: den Flex. Es ist in jeder Hinsicht ein Crossover. Die Karosserie wirkt wie eine Mischung aus Kombi und SUV. Die lange, über 5 Meter (200”) lange Karosserie saß auf einer Ford Taurus-Plattform. Eine ungewöhnliche Entscheidung von Ford bestand darin, das blaue Oval von der Motorhaube zu entfernen und stattdessen das Wort FLEX darauf zu platzieren. Der Kühlergrill war gegenüber der nicht facegelifteten Version aktualisiert und besser in die Frontschürze mit den Scheinwerfern integriert An den Seiten wirkten die in die Karosserie geprägten Linien stilvoll.

Da es auf einer komfortablen Limousine basierte, war es normal, dass das Fahrverhalten in einem Flex auf dem gleichen Niveau war. Und dann fügte Ford 7 Sitze mit genügend Platz für Erwachsene in der letzten Reihe hinzu, mit einer festen Glasdecke darüber. Für das Modell 2013 waren abgesehen von der Basisausstattung alle anderen serienmäßig mit dem Sync-Infotainmentsystem von Ford mit Spracherkennung und einem 8-Zoll-Touchscreen ausgestattet. Der Fahrer hatte außerdem zwei 4,2-Zoll-Informationsdisplays im Kombiinstrument.

Das Basismodell war mit einem V6-Sauger und Frontantrieb ausgestattet, während das Top-Twin-Turbo-EcoBoost-Aggregat serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet war. Alle Versionen wurden mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.

Basierend auf dem Konzeptauto Ford Fairlane aus dem Jahr 2006 war der Flex ein ungewöhnlich aussehendes Fahrzeug, das für diejenigen gebaut wurde, die Vanilleeis mit etwas kühlem Puder darüber mochten.
Hin und wieder bauen Autohersteller verschiedene Fahrzeuge, um den Markt zu testen. Manchmal knacken diese Autos den Jackpot, während andere Male den Boden erreichen. Ford Flex war kein Verkaufsschlager, aber die blau-ovale Marke hielt ihn bis 2019 auf den Produktionsbändern, und das bewies, dass er auf der grünen Seite der Gewinncharts stand. Da Ford ihn auf der gleichen Plattform wie den Taurus baute, senkte er die Produktionskosten.

Das Design war auf jeden Fall ungewöhnlich. Obwohl es einem gestreckten Scion xB ähnelte, sah es auf der Straße nicht fehl am Platz aus. Seine verdunkelten Gewächshaussäulen und sein weißes oder silbernes Dach ließen es noch länger erscheinen, als es war. An der Front waren die verchromten Stangen mit drei Lamellen bereits ein Ford-Signatur, das bei anderen Fahrzeugen, einschließlich der F-Serie, verwendet wurde. Hinten flankierten die in den Ecken montierten Rückleuchten einen silbernen Bereich von der Heckklappe. Alles drehte sich um horizontale Linien, von vorne nach hinten von links nach rechts.

Im Innenraum bot Ford den Flex mit sechs oder sieben Sitzen an. Die frühere Version hatte zwei Einzelsitze in der mittleren Reihe mit einer großen Mittelkonsole dazwischen. Auf der Vorderseite war auf dem geneigten Mittelstapel das Infotainmentsystem mit Navigation und Bluetooth-Konnektivität untergebracht.

Unter der Motorhaube installierte Ford einen 3,5-Liter-V6-Motor, der die Kraft nach vorne schickte, oder ein Allradsystem. Die Full-Options-Version verfügte über einen Turbolader, der das Auto in weniger als sieben Sekunden auf 60 mph (97 km/h) beschleunigen konnte.