De tempos em tempos, os grandes fabricantes de automóveis são ousados o suficiente para construir um veículo incomum para testar o mercado.
Isso só funciona se eles tiverem bolsos fundos para cobrir os custos se não for bem recebido.

Em 2007, a Ford lançou um crossover inusitado: o Flex. É um cruzamento em todos os sentidos. A carroceria parece uma mistura entre uma perua e um SUV. A carroceria longa, com mais de 5 metros (200”), estava sentada em uma plataforma Ford Taurus. Uma decisão incomum da Ford foi remover o oval azul do capô e, em vez disso, os designers colocaram a palavra FLEX nele. A grade foi atualizado em comparação com a versão sem facelift e foi mais bem integrado ao painel frontal com os faróis.Nas laterais, as linhas em relevo na carroceria pareciam elegantes.

Por se basear em um sedã confortável, era normal que o passeio em um Flex fosse no mesmo nível. E então, a Ford adicionou 7 assentos com espaço suficiente para adultos na última fila, com um teto de vidro fixo acima deles. Para o modelo 2013, além do nível de acabamento básico, todos os outros traziam de série o sistema de infotainment Sync da Ford, com reconhecimento de voz e tela sensível ao toque de 8”.

O modelo básico apresentava um V6 naturalmente aspirado e tração dianteira, enquanto a unidade EcoBoost de dois turbos superior apresentava tração nas quatro rodas como padrão. Todas as versões foram acopladas a uma transmissão automática de 6 velocidades.

Baseado no carro-conceito Ford Fairlane de 2006, o Flex era um veículo de aparência incomum, construído para aqueles que gostavam de sorvete de baunilha, mas com um pouco de pó gelado por cima.
De vez em quando, as montadoras estão construindo veículos diferentes para testar o mercado. Às vezes, esses carros estão atingindo o jackpot, enquanto outras vezes estão chegando ao fundo. O Ford Flex não foi um vencedor de vendas, mas a marca oval azul o manteve nas linhas de produção até 2019, e isso provou que estava no lado verde dos gráficos de lucro. Como a Ford o construiu na mesma plataforma do Taurus, reduziu os custos de produção.

O design era definitivamente incomum. Mesmo que se assemelhasse a um Scion xB esticado, não parecia deslocado na estrada. Os pilares escurecidos da estufa e o teto branco ou prateado faziam com que parecesse ainda mais longo do que era. Na frente, as barras cromadas de três lâminas já eram uma assinatura da Ford usada em outros veículos, incluindo a Série F. Na parte de trás, as lanternas traseiras montadas nos cantos ladeavam uma área prateada da porta traseira. Tudo nele era sobre linhas horizontais, da frente para trás da esquerda para a direita.

Por dentro, a Ford oferecia o Flex com seis ou sete lugares. A versão anterior apresentava dois assentos individuais na fileira do meio, com um grande console central entre eles. Na frente, a pilha central inclinada ostentava o sistema de infoentretenimento que incluía navegação e conectividade Bluetooth.

Sob o capô, a Ford instalou um motor V-6 de 3,5 litros que enviava a potência para a frente ou um sistema de tração nas quatro rodas. A versão de opções completas apresentava uma unidade turboalimentada que poderia impulsionar o carro a 97 km/h em menos de sete segundos.