Die australische Niederlassung von General Motor führte den HJ 1974 als Ersatz für die HQ-Serie ein, aber mit einer anderen Frontpartie und hier und da etwas schickem.
Als es vorgestellt wurde, sagte General Motors, dass dies das Auto sei, auf das die Australier gewartet hätten, aber bald stellte sich heraus, dass die Realität ganz anders aussah. Das hochpreisige Auto sah gehobener aus, aber tatsächlich war es das gleiche Hauptquartier, das wegen seiner geringen Qualität entlassen wurde.

An der Front verbesserte das quadratische Design mit runden Scheinwerfern und einem großen Kühlergrill mit horizontalen Lamellen das Aussehen des Autos gegenüber seinem Vorgänger, dem HQ. Das war der Hauptunterschied von außen zwischen diesen beiden Autos. Als Option war gegen Aufpreis ein vinylbeschichtetes Dach erhältlich. Um die Sicht nach hinten beim Einparken an engen Stellen in Sidney zu verbessern, entschied sich Holden für denselben abgeschrägten Kofferraumdeckel, obwohl einige andere Autohersteller bereits ihre Herangehensweise geändert hatten.

Im Inneren bot der HJ trotz des hohen Mitteltunnels ausreichend Platz für fünf Passagiere. Im Vergleich dazu verfügte die Basisausstattung nur über ein Lenkrad und normale Sitze. Die Klimaanlage, die Stereoanlage und die Stoffsitze waren gegen Aufpreis erhältlich.

Unter der Motorhaube bot der HJ vier Motorvarianten zwischen 2,8 und 5,0 Liter Hubraum. Bei den Inline-Sechs-Versionen war serienmäßig ein 3-Gang-Schaltgetriebe eingebaut, während die V8-Versionen mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt waren. Optional war eine 3-Gang-Automatik erhältlich.