Der MG ZR war ein kompaktes Fahrzeug, das 2001 von der MG Rover Group eingeführt wurde.
Der Hot-Hatch war eigentlich ein Rover 25 mit Abzeichen, der nur wenige Änderungen wie eine verbesserte Federung und ein attraktiveres Außen- und Innendesign erlitt.

Der attraktive ZR wurde in 3- und 5-Türer-Karosserievarianten gebaut, die mit einer Vielzahl von Motoren und Ausstattungsvarianten erhältlich sind.

Im Jahr 2004 beschloss MG, den sportlichen Kleinwagen zusammen mit den anderen Fahrzeugen der Baureihe zu aktualisieren.

Mit den neuen Änderungen im Außendesign war der ZR dem Rover 25 nicht mehr so ähnlich.

Im Inneren war das überarbeitete Innendesign ansprechender als zuvor. Das neue Armaturenbrettdesign enthielt bei einigen Modellen die Klimasteuerung und die Stoffpolsterung wurde aufgefrischt.

Weitere Updates waren ein Schiebedach, 16-Zoll-Grid-Spoke-Legierungen, aufgefrischte Rücklichter, ein Lederlenkrad, Seitenschweller und Heckstoßstangenverlängerungen.

Abgesehen von den erwähnten Verbesserungen blieb die ZR dieselbe agile, aggressiv aussehende Taschenrakete mit präziser Lenkung und großartiger Kurvenstabilität.

Der überarbeitete ZR hätte eine Auszeichnung für das kürzeste Leben in der Automobilgeschichte erhalten sollen, da seine Produktion an seinem 1-jährigen Geburtstag eingestellt wurde.
Die MG Rover Group ging im April 2005 bankrott, als der Autohersteller gerade dabei war, ein neues Modell herauszubringen, das den ZR ersetzen sollte.

Die gleichzeitig freigegebene 5-türige Heckklappe war identisch mit der 3-türigen Variante.
Mit einem zusätzlichen Satz Türen für optimalen Heckzugang bot das Auto ausreichend Platz für vier Personen. Aufgrund seiner sportlichen Natur war Komfort nicht das beste Kapital von ZR. Leistung war jedoch das Merkmal, das das Auto zu großer Beliebtheit führte, insbesondere bei jungen britischen Käufern. Da der ZR mit der gleichen Auswahl an Motoren und Verkleidungen wie sein dreitüriger Bruder erhältlich war, war er ein insgesamt zuverlässiges Fahrzeug mit ausreichender Leistung und gutem Handling. Die K-Serie des ZR war jedoch berüchtigt für Dichtungsversagen und Überhitzung.