Der 206 war ein sofortiger Hit für den französischen Autobauer, obwohl seine Kunden den alten 205 noch vermissten.
Im Jahr 2002 führte der Autohersteller ein sanftes Facelifting ein, das den Absatz steigerte.

Ein Kultauto zu wechseln war für keinen Autohersteller einfach. Aber Peugeot wagte das, als es den 205 durch den 106 und den 206 ersetzte. Während der erstere hauptsächlich ein Stadtfahrzeug war, erwies sich der letztere als erfolgreiches Pendlerfahrzeug und hatte einen großen Erfolg bei den Frauen.

Das Facelifting 2002 war hauptsächlich auf der technologischen Seite. Das Äußere wies die gleichen Katzenscheinwerfer und schwarze Kunststoffformen an den Stoßstangen und an den Seiten auf. Diese wurden sehr geschätzt, da sie nach Stößen von Einkaufswagen oder Parken an zu engen Stellen keine Reparaturen benötigten. Einige kleinere Änderungen erschienen an der vorderen Stoßstange und den Rücklichtern. Außerdem war das Auto je nach Ausstattungsvariante mit in Wagenfarbe gehaltenen Türgriffen oder einfach nur schwarz ausgestattet.

Im Inneren führte der Autohersteller neue Materialien für bestimmte Ausstattungsvarianten und ein neues Design für das Kombiinstrument ein. Sie wiesen einen silbernen Ring um die Zifferblätter auf, was das Fahrerlebnis verbesserte. Der Autobauer passte die Pedale so an, dass sie von Frauen mit hohen Absätzen leicht gefahren werden konnten. Es war eine echte Innovation für jeden Autohersteller. Während Männer in keiner Hinsicht eine richtige Fahrposition finden konnten, fanden Frauen es einfacher.

Unter der Motorhaube führte Peugeot neue Motoren ein, die das Auto sparsamer machten. Es bot den gemeinsam mit Ford entwickelten 1,4-Liter-Turbodiesel an und passte seine gesamte Palette an die Euro-3-Schadstoffnormen an.

Peugeot fiel es schwer, den alten und geliebten 205 zu ersetzen, aber er musste es tun.
Das Auto war alt, und einige Kunden entschieden sich bereits für andere Marken.

Der 205 wurde zwischen 1983 und 1998 gebaut und galt als besonderes Fahrzeug. In den letzten Jahren auf dem Markt wurde es nur für Enthusiasten gebaut und seine Verkaufsmengen waren bereits gering. Der 306 konnte nicht überzeugen und der 106 war zu klein. Das Auto, das die Enthusiasten den 205 vergessen ließ, war der 206.

Mit einem scharfen Design, katzenartigen Scheinwerfern und einer kurzen Motorhaube stürmte der 206 den europäischen Markt. Der Peugeot 206 war der neue Anwärter, der bereit war, sich mit dem Fiesta und dem Polo zu messen. Der 206 erschien in drei- und fünftüriger Ausführung auf dem Markt. Die geneigte Windschutzscheibe, die kleine Kabine und die geschwungenen Linien erregten sofort Aufmerksamkeit.

Im Inneren setzte sich das Thema der geschwungenen Linie auf dem Armaturenbrett fort. Hinter dem Lenkrad, auf einem separaten Controller, verfügte das Auto über die Audiosteuerung. Das Auto war charmant, aber die Fahrposition war für größere Fahrer, die mit gebeugten Knien und geraden Armen fahren mussten, schwer zu erreichen. Aber das Auto war ein echter Viersitzer, und die zusätzlichen Türen hinten waren nur eine Bestätigung dafür. Der Kofferraum war für eine Familie anständig, aber das Reserverad musste hinten unter dem Auto eingebaut werden.

Peugeot bot den 206 mit einer großen Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren an, die zwischen 60 PS und 138 PS leisteten. Die sportlichste Version war dem Dreitürer vorbehalten.