Der Peugeot 208 der zweiten Generation wurde auf dem Genfer Autosalon 2019 vorgestellt und zeigt ein radikal anderes Außen- und Innendesign im Vergleich zu seinem etwas milder aussehenden Vorgänger.
Nach einer ähnlichen Designsprache mit dem viel größeren 508 zielt der neue 208 darauf ab, Peugeots neu gefundenen Swag in Bezug auf Design zu verstärken.

Zum ersten Mal im kleinen Segment bei Peugeot wurde das Auto mit drei verschiedenen Antriebsoptionen auf den Markt gebracht – Benzin, Diesel oder rein elektrisch mit dem e-208. Basierend auf einer brandneuen Architektur namens CMP (Common Modular Platform) wird das neue Modell einige seiner Teile mit anderen kleinen Peugeots teilen, einschließlich Crossovers. Dank der neuen Plattform ist das Auto etwa 30 Kilogramm leichter, hat eine viel bessere Aerodynamik und verbesserte NVH-Werte. Der neue 208 präsentiert auch erstmals das Peugeot i-Cockpit-System der neuesten Generation, das erstmals ein 3D-Head-up-Display enthält. Alle Verbrennungsmotoren sind Euro6.d-konform und je nach Motorisierung entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem von zwei Automatikgetrieben ausgestattet (6-Gang oder 8-Gang). Auf der Benzinseite ist der 1,2-Liter-Dreizylinder-PureTech-Motor mit wahlweise 75, 100 oder 130 PS erhältlich. Der 1,5-Liter-Diesel-Vierzylinder BlueHDI leistet 100 PS, während der e-208 von einem Elektromotor mit 136 PS und 260 Nm Drehmoment angetrieben wird.