Die Clubsport-Version des Porsche 968 wurde für die Rennstrecke und die Straße von zu Hause zur Rennstrecke konzipiert.
Es war eher ein Wochenendrenner als ein täglicher Fahrer. Aber es könnte beides.

Porsche hat in den 90er Jahren nur Sportwagen gebaut. Es war seine Spezialität und selbst der 928 GT galt als sportliches Fahrzeug und hatte Sonderausführungen. Der 968 hingegen wurde auf Basis des 944 konstruiert, der in verschiedenen Teilen der Welt für Rennen eingesetzt wurde.

Der 968 Club Sport wurde für den Rennsport konzipiert. Das Äußere sah fast genauso aus wie bei jedem anderen 968. Mit seiner langen Motorhaube und der kurzen Kabine hatte er das Bild eines großen Motors in der Front, obwohl es nur einen Reihenvierer gab. Am Heck wurden ein 968 CS-Emblem und ein kleiner Spoiler an der Heckklappe angebracht.

Innen wurde das Auto auf das Wesentliche reduziert. Er war serienmäßig mit schmalen Schalensitzen ausgestattet, aber es gab eine kostenlose Option für die regulären Sitze. Hinten war keine Bank. Außerdem gab es statt einer großen Ablage über dem Kofferraumbereich ein dünnes Stück Stoff. Das Auto kam ohne Radio oder AC-Einheit, aber diese hätten aus der Optionsliste hinzugefügt werden können. Um die Fenster zu öffnen oder zu schließen, wurde anstelle des angetriebenen ein manuelles System installiert.

Der 968 CS war mit größeren Rädern, größeren Scheibenbremsen und einer steiferen Federung ausgestattet. Weitere Verstärkungen wurden im Motorraum zwischen den Dämpfertürmen eingebaut. Der Motor war ein 3,0-Liter-Aggregat, das mit der variablen Ventilsteuerung namens VarioCam aus dem Standard 968 ausgestattet war. Er leistete 240 PS, wie der Rest seiner Stallgefährten. Aber wenn es für die Rennstrecke vorbereitet ist, könnte es mit neuen Teilen noch mehr werden.