Der RAM 3500 Heavy Duty von 2016 war nicht der tägliche Fahrer, den jemand benutzen würde, es sei denn, er arbeitet täglich mit einem Anhänger und einem Traktor hinten.
Aber es war einer der Fleißigen, die sich nie beschwerten.

Bei der normalen Kabine RAM 3500 drehte sich alles um die Arbeit. Es war ein Schwerlastfahrzeug mit dem richtigen Fahrgestell, Motor und Getriebe. Es war auch als Mannschaftskabine erhältlich, wenn ein Team für den Job benötigt wurde, aber es war kaum ein Pickup der Wahl, wenn jemand campen wollte, es sei denn, es muss 14157 kg (31.210 lbs) auf einem Anhänger ziehen .

Für das Modell 2013 entfernte der RAM das „Dodge“ -Abzeichen davon. Es wies eine neue Frontverkleidung auf, die je nach Ausstattungsvariante zusammen mit der Stoßstange hätte verchromt werden können. Noch wichtiger war, dass es neue Getriebe- und Karosseriehalterungen enthielt, einschließlich Hydrohalterungen an C-Säulenpositionen für klassenführende NVH-Eigenschaften, trotz der Eignung des Lkw für höhere Nutzlasten und Abschleppen.

Das Modell 2013 bot eine große Auswahl an Infotainment-Einheiten, einschließlich eines 8,4-Zoll-Bildschirms für das U-Connect-System. Für das Kombiinstrument war der RAM 3500 mit einem standardmäßigen 3,5-Zoll-Informationszentrum zwischen den runden Zifferblättern ausgestattet, und eine Option für einen komplexeren 7-Zoll-TFT-Bildschirm war verfügbar.

Da es sich um einen Schwerlast-Pickup handelte, verfügte er über ein verstärktes Fahrgestell mit hochfestem Stahl und acht Querträgern zwischen den Fahrgestelllängsträgern. Es gab eine große Auswahl an Motoren, entweder Benziner oder Turbodiesel. Letzteres wurde von Cummins produziert. Es war ein 6,7-Liter-Gerät, aber mit unterschiedlichen Leistungsoptionen.