2016 RAM 3500 Heavy Duty, arkada bir römork ve traktörle günlük olarak çalışmadığı sürece, birinin kullanacağı günlük sürücü değildi.
Ama asla şikayet etmeyen çalışkanlardan biriydi.

RAM 3500 normal kabin tamamen işle ilgiliydi. Uygun şasi, motor ve şanzımana sahip ağır hizmet tipi bir araçtı. İş için gerekli bir ekip varsa, mürettebat taksisi olarak da mevcuttu, ancak bazıları kampa gitmek istiyorsa, bir römork üzerinde 14157 kg (31.210 lbs) çekmesi gerekmedikçe, pek tercih edilebilecek bir kamyonet değildi. .

2013 modeli için RAM, “Dodge” rozetini çıkardı. Döşeme seviyesine bağlı olarak tamponla birlikte kromla kaplanmış olabilecek yeni bir ön kaplamaya sahipti. Daha da önemlisi, kamyonun daha yüksek taşıma yükleri ve çekme kabiliyetine rağmen sınıfında lider NVH özellikleri için C sütunu konumlarında hidro-bağlantılar dahil olmak üzere yeni şanzıman ve gövde bağlantılarına sahip olmasıydı.

2013 modeli, U-Connect sistemi için 8,4 inçlik bir ekran da dahil olmak üzere bilgi-eğlence ünitesi için geniş bir seçeneğe sahipti. Gösterge paneli için RAM 3500, yuvarlak kadranlar arasında standart bir 3.5” bilgi merkezi ile donatılmıştı ve daha karmaşık bir 7” TFT ekran seçeneği mevcuttu.

Ağır hizmet tipi bir kamyonet olduğu için, yüksek mukavemetli çelikle güçlendirilmiş bir şasiye ve uzunlamasına şasi rayları arasında sekiz çapraz elemana sahipti. Benzinli veya turbodizel olmak üzere geniş bir motor seçeneği vardı. İkincisi Cummins tarafından üretildi. 6.7 litrelik bir üniteydi ancak farklı güç seçeneklerine sahipti.