Die neunte Generation des Corolla erblickte 2004 das Tageslicht.
Es wurde als Limousine, Fließheck, Kombi und Minivan gebaut. Toyota verwendete den Verso für letzteres.

Corolla war bereits ein wichtiger Name auf dem Kompaktmarkt. Jeder wusste es. Es war wie dieses Paar Turnschuhe, die jeder kennt und die man sowohl als Milliardär als auch als Student tragen kann. Nur dass nicht allzu viele Milliardäre einen Corolla fahren, oder überhaupt. Toyota baute die Verso-Version als MPV auf der gleichen Plattform wie sein bekanntes Kompaktsegmentfahrzeug und nutzte den bekannten Namen, um mehr Käufer anzulocken. Die Strategie funktionierte.

Äußerlich sah es aus wie ein Corolla mit höherem Dach und einer geneigten Motorhaube. Sein geräumiges Gewächshaus wies eine hohe Gürtellinie auf, um den Schutz der Insassen zu verbessern. Das kleine Fenster hinter den hinteren Türen ähnelte dem der regulären fünftürigen Fließheckversion. Eine gerade Heckklappe auf der Rückseite eignete sich gut als Regenschirm oder Unterstand. Es war so groß.

Im Inneren installierte Toyota höhere Sitze, was zu mehr Beinfreiheit für die Insassen führte. Für den Fahrer installierte der Autobauer das Kombiinstrument in der Mitte des Armaturenbretts, leicht zum Fahrerbereich geneigt. Aber die Zifferblätter waren auch für diejenigen, die auf dem Rücksitz saßen, gut lesbar. Daher könnten sie Einwände gegen die Geschwindigkeit des Autos haben.

Unter der Motorhaube installierte Toyota fast die gleiche Motorenpalette wie im regulären Corolla. Aber das 1,33-Liter-Aggregat fehlte, und die kleinste Version enthielt ein 1,6-Liter-Aggregat. Ein 2,2-Liter-Dieselaggregat war erhältlich.