Después de tres años en el mercado, el RSX recibió una versión particular llamada Type-S, con actualizaciones esenciales.
Cuando Honda presentó el Integra Type-R en el mercado estadounidense, ¡fue increíble! Se basaba en la misma plataforma que el Civic SI, pero se veía mejor en todos los sentidos. Pero en 2002, Acura presentó la segunda generación del Integra, que ya no se llamaba Integra, sino RSX. Era más pesado que su hermano Civic, pero Acura (como marca premium) ofrecía un interior cuidadosamente actualizado. Luego, en 2005, el fabricante de automóviles presentó la versión Type-S, que cambió el juego.

Parecía un Acura RSX normal con menor distancia al suelo y un juego de ruedas diferente desde el exterior. Hubo un nuevo diseño de parachoques con un estilo mucho más agresivo. Sus faldones laterales perfilados aerodinámicamente mejoran la apariencia del automóvil, y un discreto alerón en el portón trasero completa la imagen. Pero no era un coche el que gritaba pidiendo atención.

El interior revestido de cuero presentaba asientos deportivos deportivos en la parte delantera y un banco para dos niños en la parte trasera. En el tablero, Acura instaló un juego de instrumentos de esferas blancas con agujas rojas. Al igual que en la versión que no es Type-S, la consola central lucía los controles para la unidad de control de clima y el estéreo.

Pero las diferencias más importantes estaban debajo de la piel. Honda instaló una nueva versión del motor de la serie K20 que producía 210 hp, 50 más que en el RSX normal. Para hacer frente a eso, Honda instaló un diferencial de deslizamiento limitado estándar y, junto con la suspensión más baja y rígida, mejoró el comportamiento del automóvil.