El Alfasud TI de 1980 fue la actualización final del Alfa Romeo deportivo de tracción delantera.
Era el único hatchback que podía manejarse mejor que el ya famoso VW Golf GTI.

La historia más exitosa de Alfa Romeo estaba cerca de su fin. Su versión TI fue mejorada y recibió un nuevo diseño, un motor reelaborado y, dijeron, un mejor tratamiento antioxidante. Este último era muy necesario ya que era el talón de Aquiles del deportivo hatchback de tres puertas.

La tendencia de los parachoques metálicos cromados ya se había ido desde finales de los 70, pero a Alfa no le importaba demasiado. Aunque renovó el auto en 1978, no los cambió hasta la actualización de 1980. Luego, aplicó los parachoques de plástico envueltos tanto en la parte delantera como en la trasera. Para la versión de 1.5 litros, el fabricante de automóviles instaló un pequeño alerón en el portón trasero.

En el interior, el plástico y la goma estaban claramente dispuestos para crear una cabina ergonómica. Su tacómetro presentaba una zona amarilla y una roja para que el conductor pudiera saber cuándo cambiar las marchas para obtener el máximo efecto, y eso era entre 5500 y 6500 rpm. En la parte trasera, el respaldo plegable era bueno para expandir el área del maletero.

Debajo del capó, Alfa Romeo usó los mismos motores de 1.3 y 1.5 litros de su predecesor, pero la versión base se mejoró y produjo más potencia que antes. Desafortunadamente, la unidad de 1.5 litros fue superada por el Golf GTI en casi 20 hp, y eso hizo que el hatchback italiano fuera más lento en más de 1.5 segundos que el hot-hatch alemán. Su única ventaja era el centro de gravedad más bajo debido al motor de cuatro cilindros, y eso hizo que el TI fuera mejor en las curvas.

El Alfa Romeo AlfaSud TI fue una de las historias más exitosas para los fabricantes de automóviles italianos.
Fue introducido en 1972 y mejorado considerablemente en 1978.

En su intento por detener la migración de la mano de obra desde la parte sur de Italia hacia el norte, el gobierno italiano presionó a las empresas para que construyeran una nueva planta en la parte baja de la península. Alfa Romeo ya tenía una fábrica en el Norte, y decía, “¿por qué no?”. Pronto apareció un pequeño vehículo con tracción delantera recién salido de fábrica: el AlfaSud (Alfa del Sur). Era ligero, ágil y de bajo consumo de combustible. Aparecieron varios problemas de producción y, después de cuatro años, el fabricante de automóviles italiano trajo una versión mejorada.

Fue difícil actualizar el diseño Giugiaro del AlfaSud y no arruinarlo. De alguna manera, los diseñadores de Alfa Romeo pudieron hacer eso. Cambiaron los faros ovalados horizontales por cuatro faros redondos. Una rejilla de plástico negro se extendía entre ellos. El parachoques cromado utilizado anteriormente se eliminó y se instaló uno nuevo, con un diseño envolvente. En la parte trasera, sobre la tapa del maletero, los ingenieros insistieron en colocar un pequeño spoiler para equilibrar el coche a altas velocidades.

En el interior, hubo un ligero rediseño para el tablero. El fabricante de automóviles consideró que fumar era un mal hábito y no debería fomentarse. Movió el cenicero a una posición más baja y movió los controles de ventilación hacia arriba en la consola central. Esa fue la mayor modificación del interior.

Los italianos mantuvieron los mismos motores de 1.3 litros y 1.5 litros con configuración de cuatro cilindros planos, pero se actualizaron con nuevos carburadores. Ambas versiones se combinaron con un manual de 5 velocidades.

Alfa Romeo presentó una versión deportiva de dos puertas para Alfasud en 1973 y recibió las letras TI detrás del nombre de Turismo Internationale.
Con una mayor demanda de vehículos deportivos, Alfa Romeo decidió ofrecer una nueva versión de su Alfasud de cuatro puertas. Usó la misma plataforma del exitoso hatchback compacto de tracción delantera y desarrolló la versión TI.

Mientras que Giorgetto Giugiaro diseñó el Alfasud, el Alfasud Coupe fue escrito por el austriaco Rudolf Hruska. Siguió la misma línea que la versión de cuatro puertas. Un parabrisas inclinado siguió al capó plano y cuatro faros redondeados y, por encima de los asientos traseros, el techo descendía a una puerta trasera inclinada que terminaba en un panel vertical plano. El automóvil era un vehículo de 3 puertas, pero aún se consideraba un cupé. Sus parachoques cromados presentaban una tira de goma en el medio.

A pesar de su tamaño compacto, el Alfasud TI podía acomodar a cuatro pasajeros a bordo pero con un espacio mínimo para los pasajeros traseros. El nivel de equipamiento básico ofrecía solo un sistema de ventilación con controles deslizantes y cuatro ventilaciones. El grupo de instrumentos presentaba cinco indicadores de velocidad, revoluciones, presión de aceite, temperatura del refrigerante y nivel de combustible frente al conductor.

Debajo del capó, Alfa Romeo instaló una opción de dos motores combinados con un manual de cuatro o cinco velocidades. Fue ensamblado en la planta de Pomigliano d’Arco de la compañía en el sur de Italia.