La historia de las hojas de cuatro dientes se remonta a la carrera Targa Florio de 1923, ganada por los pilotos de Alfa Romeo.
Gracias a su pedigrí de carrera, Alfa Romeo tenía todos los derechos para reclamar un lugar en el segmento de autos compactos con un automóvil capaz de humear sus llantas sin ningún problema. Tal vez no tenía derecho a usar la insignia de los cuatro clavos en el MiTo, pero lo hizo y el resultado superó con creces las expectativas. No era solo una simple insignia; fue todo el automóvil el que sufrió serias modificaciones.

En el exterior, el pequeño MiTo QV, que se basó en la plataforma Fiat Punto, presentaba un faldón inferior más deportivo en la parte delantera con una parrilla de malla ancha y un par de faros antiniebla. Un conjunto de alerones aerodinámicos realzaba el aspecto del parachoques. Por los lados, el MiTo QV mostró más compromiso gracias a sus llantas de aleación ligera de 17”. En la parte trasera, un par de tubos de escape cromados revelaron el carácter deportivo del MiTo QV.

En el interior, el interior negro respetaba el estilo exterior y, al mismo tiempo, presentaba una larga serie de novedades. Se destacaba por los nuevos volantes de cuero moldeado con costuras en contraste. El fabricante de automóviles instaló el logotipo de QV en el grupo de instrumentos, mientras que el tablero “Competizione” presentaba un acabado con apariencia de carbono.

Debajo del capó, Alfa-Romeo confiaba en el motor turboalimentado de 1.4 litros de Fiat. Proporcionó suficiente rendimiento para agitar a los ocupantes y aturdir a la audiencia.

Alfa Romeo presentó la versión más potente del MiTo en 2009 bajo la insignia de los cuatro clavos, denominada Quadrifoglio Verde.
La historia de esa insignia se remonta a cuando Alfa Romeo compitió en la carrera Targa Florio de 1923, con cada diente de la insignia correspondiente a un piloto de carreras: Giulio Masetti, Ugo Sivocci, Antonio Ascari y un tipo llamado Enzo Ferrari desde todos los tiempos. Los modelos Alfa Romeo de gama alta mostraban esa insignia de cuatro clavos.

Con el MiTo no fue una historia diferente. A pesar de que se basó en la misma plataforma que el econobox económico, Fiat Grande Punto, tenía lo necesario para mostrar algunos músculos. El frente del automóvil se parecía al automóvil 8C con motor central, con su profundo escudo Alfa colocado en el medio. Quizás los faros de forma triangular no fueran la opción más inspirada para los diseñadores italianos, pero eso no importó tanto. El parachoques delantero lucía una parrilla ancha más baja que incorporaba las luces antiniebla. A los lados, los pasos de rueda ensanchados creaban una línea musculosa para el automóvil, mientras que en la parte trasera, el escape doble y un alerón en el techo completaban la imagen deportiva del automóvil.

En el interior, Alfa Romeo se deshizo de los asientos baratos del Punto y ofreció una opción de asientos deportivos individuales con respaldo alto y reposacabezas integrados. Dentro del panel de instrumentos, el fabricante de automóviles colocó una discreta insignia de cuatro clavos entre el indicador de temperatura del refrigerante y el nivel de combustible marcado como “benzina”. El salpicadero lucía un acabado con aspecto de fibra de carbono, exclusivo de la versión Quadrifoglio.

Pero todos los cambios que hacen que el auto se vea deportivo no podrían completarse sin una transmisión deportiva. Debajo del capó, Alfa Romeo instaló un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros. Producía 170 hp y transformó el vehículo de tamaño pequeño en un cohete de bolsillo. La suspensión presentaba amortiguadores adaptativos, desarrollados por Magneti Marelli, la misma empresa que modificó la suspensión de Ferrari.