Después de la introducción del Alfa Sprint en 1976, en 1983 el fabricante de automóviles italiano intentó mejorar el automóvil.
Los fabricantes de automóviles alemanes comenzaron a recuperarse y aumentar su participación de mercado en el segmento de los compactos deportivos.

En 1983 el Alfa Romeo Alfasud salió de la línea de montaje y fue reemplazado por el Alfa 33. Debido a eso, el Sprint, que dependía de la plataforma Alfasud, tuvo que ser adaptado para el evolucionado Alfa 33 y eso llevó a algunos modificaciones como mover los frenos de disco delanteros del interior a las ruedas, como la mayoría de los autos en el mercado. El único inconveniente fue que los frenos traseros se reemplazaron con tambores en lugar de los discos instalados en el modelo pre-facelift.

La forma siguió siendo la misma diseñada por Giorgetto Giugiaro pero actualizada con parachoques de plástico extendidos con un faldón para el delantero. Había un nuevo diseño de parrilla, con una insignia más pequeña en el frente. Los espejos retrovisores se cambiaron para mejorar la visibilidad.

En el interior, los asientos de cubo Recaro eran estándar para el Quadrifoglio Verde (Cloverleaf). Había un nuevo grupo de instrumentos con nuevos diales, pero la información era la misma: velocímetro a la izquierda, tacómetro a la derecha y en la posición media superior la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible. Se colocaron seis luces de advertencia más entre los dos indicadores.

Desde el punto de vista técnico, la mayor mejora se produjo en los motores, donde se introdujo la versión QV de 105 CV. El motor bóxer conducía a un centro de gravedad bajo que aseguraba una buena velocidad en las curvas. El anterior manual de cuatro velocidades fue abandonado por uno de 5 velocidades. En 1987 se introdujo una unidad de 1.7 litros que ofrecía 118 hp, reemplazando la unidad de 105 hp.

Presentado en septiembre de 1976 en Baia Domizia en Caserta, el Alfasud Sprint fue el último cupé desarrollado por Alfa Romeo como empresa individual.
Es impresionante cuánta ciencia automotriz se puso en una carcasa de metal y los créditos son para Giorgetto Giugiaro, un conocido diseñador de automóviles italiano que trabajó en superdeportivos y vehículos cotidianos.

La Alfasud fue una máquina importante, fundamental para la historia de la marca, tanto por motivos técnicos como comerciales. Fue el primer automóvil con tracción delantera producido por Alfa y el primero en estar equipado con un motor bóxer.

El icónico vehículo enfrentó grandes problemas ya que las láminas de metal se oxidaron muy rápido, especialmente los pasos de rueda y los pilares alrededor del parabrisas y la luneta trasera. Parecía que los trabajadores de la planta de Pomigliano no tenían una gran cultura mecánica, por lo que el metal no fue tratado correctamente.

El Alfasud fue considerado una joya de la mecánica y el diseño. Si bien el automóvil debía ser económico y aún contener el verdadero Alfa Spirit, el automóvil estaba equipado con un motor bóxer de 5 cilindros que era brillante y ofrecía un sonido satisfactorio. Debido a sus pequeñas dimensiones, Giugiaro pudo diseñar un capó muy bajo y delgado en aras de la aerodinámica.