En el Auto Show de Chicago 2020, Chrysler mostró su nueva minivan Pacifica 2021.
Incluso si no es un vehículo completamente nuevo, la versión actualizada tiene suficientes características para ser elogiada. Para empezar, hay nuevos faros, fabricados con un diseño lineal más agresivo. Los nuevos faros LED estándar brindan una mejor proyección de la luz y se destacan con audacia gracias a las nuevas luces de circulación diurna (DRL). Están disponibles nuevas llantas de aleación ligera de 20”, dependiendo de los cuatro niveles de equipamiento diferentes. Pacifica también ofrece faros antiniebla LED.

En el interior, la Pacifica 2021 ofrece más funciones que antes. Incluso tiene una famCAM, que es una cámara enfocada en los asientos traseros. También se puede acercar a los asientos y monitorea los asientos para niños que miran hacia atrás. La imagen se puede mostrar en una pantalla táctil de 10,1” instalada en el tablero. En el lado de la conectividad, hay un sistema Uconnect 5, que tiene su propia aplicación para teléfonos inteligentes, pero también se puede conectar a través de Apple CarPlay y Android Auto. .

La Chrysler Pacifica 2021 tiene dos opciones de motor. Uno es un motor V6 y el otro es una versión PHEV. El híbrido enchufable tiene una unidad de gasolina de 3.6 litros combinada con un motor eléctrico y ofrece hasta 48 km (30 millas) de autonomía eléctrica. La Pacifica Hybrid se puede recargar por completo a través del cargador integrado de 6,6 kWh en tan solo dos horas con un cargador de 240 voltios (nivel 2), disponible en Mopar a través de los distribuidores. La versión solo V6 tiene 287 CV y está acoplada a una caja de cambios automática de 9 velocidades. La tracción total está disponible, mientras que la tracción delantera se instala de serie.

La Chrysler Pacifica 2017 reemplazó al antiguo modelo Chrysler Town & Country.
Sin embargo, el nombre no es nuevo, se usó durante la alianza DaimlerChrysler para un SUV.

El mercado de MPV en los EE. UU. es grande e importante. También es un área donde las marcas europeas son en su mayoría inexistentes y los fabricantes de automóviles japoneses luchan por mantenerse al día. Es el lugar donde Chrysler podría ofrecer un auto nuevo con mucha experiencia.

El diseño era más fluido que el Town&Country de forma angular. Sus líneas fluidas en la parrilla y los faros se extendieron hacia los lados y en la parte trasera. Las puertas correderas se instalaron de serie y con sus amplias ventanas, ofrecía una vista exclusiva de la carretera.

En el interior, fue donde realmente brilló la Pacifica 2017. Con las filas de asientos centrales Stow ‘n Go y las filas de asientos traseros removibles, podría transformarse de una minivan familiar en un vehículo utilitario liviano en menos de un minuto. Dependiendo del nivel de equipamiento, presentaba hasta siete asientos. El sistema Stow ‘n Go no estaba disponible para la versión híbrida ya que tenía las baterías debajo del piso. Se ofreció incluso con un sistema integrado de limpieza por aspiración, ubicado en el área de acabado del pilar C.

La Pacifica 2017 presentaba una suspensión independiente en todas las ruedas, lo cual era bueno para la comodidad. Solo había una opción de motor, la unidad V6 de 3.6 litros. Se ofrecía como unidad de potencia independiente o como híbrido enchufable con una batería de iones de litio de 16 kW que garantizaba hasta 53 km (33 millas) de autonomía eléctrica.

La alianza entre Daimler y Chrysler dio paso a algunos vehículos interesantes.
Entre ellos, estaba la Chrysler Pacifica, una minivan cruzada que podía llevar a siete personas en una estación de esquí.

Cuando Daimler y Chrysler unieron sus fuerzas, la marca estadounidense se inundó de tecnología alemana. Algunos vehículos recibieron ejes traseros, como el 300C, otros se basaron en plataformas Mercedes-Benz y algunos recibieron el know-how para ser desarrollados y producidos. Pacifica fue el primer producto desarrollado en conjunto por las dos compañías.

La Pacifica fue desarrollada para verse y ofrecer la comodidad de un MPV, la posición de conducción alta de un SUV y el manejo similar al de un automóvil. Para lograrlo, el aspecto exterior fue el de una minivan, pero con puertas batientes en lugar de correderas, que son más caras. La plataforma se transformó a partir de la anterior utilizada en el modelo Town & Country. Los faros eran de la nueva tendencia y la parrilla presentaba la nueva insignia de Chrysler.

En el interior, el Pacifica estaba disponible con hasta siete asientos. El grupo de instrumentos era muy similar al que se encuentra en algunos vehículos Mercedes-Benz. Para la transmisión automática de cuatro velocidades, el sistema más-menos para cambiar de marcha era como en los autos socios alemanes, con movimientos hacia la izquierda y hacia la derecha, respectivamente.

La Pacifica estaba disponible con un sistema de tracción delantera o en las cuatro ruedas y estaba propulsada por una familia de motores V6 recientemente desarrollada. Como no estaba construido sobre un chasis, no podía remolcar tanto como otros MPV de esa época, pero su manejo era mucho mejor.