Daihatsu Feroza fortaleció a la empresa japonesa en el mercado de exportación en 1989 y, cinco años después, renovó el modelo.
A principios de los años 90, solo había un puñado de pequeños vehículos 4x4 en el mercado de Europa Occidental y Estados Unidos. El Feroza ofrecía una buena combinación entre un vehículo pequeño, apto para las ciudades, y suficientes habilidades todoterreno para ir con los grandes de Nissan, Toyota o Jeep.

Con su carrocería de aspecto cuadrado y los pasos de rueda ensanchados, el Feroza parecía más grande de lo que era. Los faros rectangulares y la parrilla negra plana con un borde cromado pedían más atención en la carretera. Una característica interesante fue el techo rígido removible que se instaló sobre los pasajeros traseros. La rueda de repuesto se instaló en el portón trasero ya que no había espacio para ella en el pequeño maletero.

En el interior, el Feroza de 1994 presentaba un nuevo tablero. En comparación, el modelo anterior estaba equipado con un manillar encima después del lavado de cara que se eliminó. Se instaló un área plana en la parte superior y un borde vertical para diales adicionales. El grupo de instrumentos principal se mantuvo casi igual. La mayoría de los automóviles estaban equipados con ventanas delanteras acodadas.

Daihatsu sabía cómo fabricar sus pequeños vehículos 4x4 bajo demanda, pero no tenía experiencia en buenos motores. Toyota, como su principal accionista, lo hizo. Es por eso que debajo del capó había un motor Toyota de 1.6 litros, ajustado para satisfacer las necesidades de un vehículo todoterreno liviano. La transmisión era la misma manual de 5 velocidades, con una caja de transferencia de rango bajo. El Feroza presentaba suspensión independiente en las ruedas delanteras y un motor más grande que el más conocido Suzuki Samurai.