La segunda generación del Ford Figo fue el hermano indio del Ford Ka+ europeo.
Se dio a conocer en 2015 y se actualizó tres años después.

El mercado indio estaba interesado en vehículos de tamaño pequeño, debido a las ciudades abarrotadas y los espacios de estacionamiento reducidos. El precio también fue un factor importante. Dicho esto, Ford decidió ofrecer un vehículo de bajo presupuesto pero con altos estándares de seguridad y calidad.

El Figo renovado presentaba un nuevo diseño de parachoques, con faros antiniebla integrados en el lado exterior. Se montó una moldura “C” a los lados del faldón para el nivel de moldura azul (especificación superior). Un nuevo juego de llantas de aleación ligera estaba disponible en la lista de opciones. En la parte trasera, Ford mejoró el parachoques e instaló un spoiler de techo con una tercera luz de freno integrada.

En el interior, el modelo base presentaba dos bolsas de aire, pero la versión de gama alta estaba equipada con un sistema de información y entretenimiento, seis bolsas de aire y la palabra “Azul” bordada en los respaldos de los asientos delanteros. El coche estaba equipado con aire acondicionado y cuatro elevalunas y seguros eléctricos.

Debajo del capó, el Ford Figo 2018 estaba equipado con un nuevo motor: la unidad de gasolina de 1.2 litros. Ofrecía 95 hp y estaba emparejado de serie con una transmisión manual de cinco velocidades. Otra opción era el turbodiésel de 1.5 litros, acoplado también a una transmisión manual de 5 velocidades.

El fabricante de automóviles estadounidense presentó la segunda generación del Figo para el mercado indio en 2015, basada en la misma plataforma que el Ford Ka europeo.
Mientras que la primera generación del Figo se sentó en una plataforma Fiesta, la segunda generación usó una base Ka+. Puede parecer una rebaja, pero no lo fue. El automóvil incluso lucía una distancia entre ejes más larga y usaba soluciones técnicas similares pero mejoradas. Curiosamente, Ford eligió lanzar primero la versión de tres cajas del Figo (Figo Aspire), y luego llegó el hatchback. Su nueva carrocería incluía acero de alta resistencia y áreas de amortiguación mejoradas.

En el exterior, la antigua forma cuadrada de la primera generación de Figo había desaparecido. Era el momento de las formas redondeadas y los nuevos faros en ángulo y de forma angular. Su parrilla “aston-esque” presentaba cuatro líneas cromadas horizontales. En sus costados, la automotriz instaló un juego de puertas esculpidas. Adoptó la misma solución para el Ka+ europeo, que estaba disponible en países seleccionados.

El interior no estaba entre los mejores de su clase, pero ofrecía suficiente comodidad y características para el uso diario. Su panel de instrumentos lucía un gran velocímetro en el medio flanqueado por un tacómetro a la izquierda y un nivel de combustible en el lado derecho. Curiosamente, no había ningún indicador de temperatura del refrigerante. Su función fue asumida por una simple luz indicadora azul y roja. Los materiales utilizados en el panel de instrumentos, los paneles de las puertas y la consola central no eran de alta gama, pero eran lo suficientemente buenos para el precio del automóvil.

Ford ofreció el vehículo pequeño con la opción de tres motores combinados de serie con una transmisión manual de cinco velocidades. El Figo S proporcionó un motor de 1.5 litros y 111 hp emparejado como opción con una transmisión automática de seis velocidades para la versión superior. También estaba disponible una unidad turbo-diesel.

Ford introdujo el Figo en el mercado indio en 2009 y lo actualizó tres años después y lo hizo más atractivo para el mercado.
De un vistazo, algunos no notarían que el Figo 2009 era, de hecho, la quinta generación del Ford Fiesta europeo con una cara diferente. La marca estadounidense utilizó la misma plataforma para ambos vehículos, y eso era común. Pero no cambiaron la forma del auto ni las luces traseras.

En 2012, Ford actualizó la fascia delantera del Figo renovado con una parrilla más grande en la parte inferior del parachoques, con forma hexagonal. La versión no renovada presentaba una parrilla trapezoidal. Pasando a los faros, eran similares, si no exactamente iguales, a los instalados en el Ford Ka europeo. Pero los diseñadores lograron combinar las líneas modernas del frente con las líneas traseras del Fiesta 2002.

En el interior, Ford diseñó un nuevo grupo de instrumentos, que no estaba disponible para ningún modelo europeo, con un gran velocímetro central y el tacómetro a la izquierda. Dentro del dial del velocímetro, el fabricante de automóviles instaló el indicador de combustible. La mayoría de sus partes interiores se heredaron del modelo europeo, y eso incluía el abridor del capó, que se colocó en el lado izquierdo del vehículo, en un automóvil construido para un país con volante a la derecha.

Debajo del capó, la marca del óvalo azul ofreció al Figo con una opción de motores de gasolina y diésel que oscilaban entre los 71 hp y los 99 hp. Todas las versiones se combinaron con una caja de cambios manual de 5 velocidades.

El nuevo automóvil subcompacto de Ford se presentó en septiembre de 2009 en Nueva Delhi, India.
Este pequeño automóvil recibió el nombre de “Figo” por la expresión informal en italiano que significa “Genial”. Orientado hacia los mercados de la India y Asia-Pacífico, el Figo está construido sobre la plataforma B del Fiesta. En términos de estilo, el Figo se parece más a un Fiesta renovado de quinta generación (2002 - 2008), pero encaja perfectamente con la demanda de los consumidores y el poder adquisitivo de los países en desarrollo. Las unidades que impulsan el Figo fueron elegidas para ser el motor de gasolina de 1.2 litros y el motor diesel TDCi Duratorq de 1.4 litros, ambos ajustados para un bajo consumo de combustible y emisiones de CO2 reducidas.