Desde su primera generación, Focus proporcionó una versión más deportiva llamada ST.
Más tarde, una versión RS con más ponis bajo el capó y tecnología inspirada en las carreras asumió el papel principal.

Cuando Ford actualizó la cuarta generación del Focus en 2020, no podía dejar de lado la versión ST. A pesar de que el automóvil no era eficiente en combustible y el fabricante de automóviles tuvo que lidiar con sanciones europeas por eso. Se construyó porque se necesitaba un modelo insignia. Algo para presumir. Y así, el auto compacto Focus regresó como un tipo diferente de animal en el establo del Focus.

Hay un cambio importante en la fascia delantera, donde el fabricante de automóviles instaló una parrilla de panal negra que lucía la insignia de Ford en el medio. Estaba flanqueado por los faros LED con una opción para lámparas Dynamic Pixel LED. La luz antiniebla también se incluyó en su lado interior. Sus luces de circulación diurna se convirtieron en señales de giro cuando fue necesario. En sus laterales, las llantas de aleación ligera de 18” eran de serie, con opción a un juego de 19” lucía un diseño único para la versión ST.

Ford se jactó de sus asientos delanteros individuales deportivos diseñados y desarrollados en manguera con refuerzos altos para el interior. Fueron hechos para un excelente soporte lateral durante las curvas de alta velocidad. Con su pantalla TFT en lugar de diales analógicos, la versión ST intentó deshacerse de los indicadores más antiguos pero proporcionó más información para el conductor. Una gran pantalla de infoentretenimiento de 13,2” que presentaba el sistema SYNC4 se encontraba encima de la consola central.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló el mismo motor de 2.3 litros acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Sin embargo, una transmisión automática de siete velocidades (doble embrague) estaba en la lista de opciones para aquellos que no disfrutaron de la configuración de tres pedales.

Ford fue uno de los pioneros en el segmento de los hatchbacks.
El fabricante de automóviles ha estado ofreciendo el Focus ST y el poderoso RS durante más de una generación. En 2019 llegó con la nueva generación del hot-hatch FWD Focus ST, y tiene solo 5 puertas pero la misma necesidad de velocidad que sus predecesores.

Hay una nueva generación del motor de 2.3 litros, que también se puede encontrar en el Mustang montado longitudinalmente. Ford incluso tomó prestado un ALS (anti-lag system) del mundo de los rallies y lo instaló en el nuevo ST. Solo tiene efecto cuando el automóvil está en modo deportivo o de conducción en pista. Con todas estas actualizaciones, el nuevo motor ofrece 280 HP y 420 Nm (309 lb-ft). El automóvil se puede pedir con una transmisión manual de seis velocidades o con una nueva automática de siete velocidades con paletas de cambio detrás del volante.

Para los amantes del diesel, Ford también ofrece un motor EcoBlue de 2.0 litros, con 190 HP y 400 Nm (295 lb-ft) de torque. Pero solo el motor de gasolina EcoBoost tiene el diferencial inteligente de deslizamiento limitado (eLSD).

Los números de rendimiento están en lo más alto de su juego, con la versión de gasolina superando el 0-100 kph (0-62 mph) en 5,7 segundos y la versión EcoBlue en 7,6 segundos.

Ambas variantes vienen con un nuevo sistema de información y entretenimiento, que está listo para emparejarse con Android Auto y Apple CarPlay.

En 2014, el Ford Focus ST llegó con una leve actualización que se mostró por primera vez en el Goodwood Festival of Speed en el mismo año.
Ofreciendo la misma facilidad de uso diario, ahora viene con nuevas tecnologías de control del chasis, una suspensión y dirección reajustadas, así como especificaciones de neumáticos a medida para garantizar una experiencia aún más emocionante.

Los cambios exteriores vienen con una nueva pintura de carrocería gris oscuro, faros más delgados, líneas de parachoques ligeramente revisadas y llantas nuevas, mientras que el interior está adornado con manijas de puerta cromadas satinadas, placas protectoras de aluminio iluminadas, asientos Recaro, así como una gama de Tecnologías avanzadas.

Mostrado por primera vez en el Auto Show de París en 2010, el hot-hatch de Ford fue una combinación suave de las capacidades de un automóvil deportivo y la practicidad de un hatchback.
Para 2012, el viejo motor de 5 cilindros fue reemplazado por un motor de 4 cilindros y 2.0 litros que desarrollaba 250 hp.

La suspensión ajustada endureció el viaje, sin embargo, el manejo del ST mejoró considerablemente, tomando turnos sin balanceo de la carrocería a velocidades más altas.

El ST ofrecía la potencia de un superdeportivo dentro de una carrocería normal y con un presupuesto razonable. Parece que el ST ofreció una mejor experiencia de manejo que los competidores en el mercado en ese momento.

Para 2012, Ford no ofreció una versión de 3 puertas del Focus ST.

En el sprint a 100 kph, el ST necesitó solo 6,5 segundos, lo suficientemente rápido para que los entusiastas disfrutaran del viaje.

Comparado con el Renault Mégane Cup y el Astra VXR, el Focus ST era más práctico, ofreciendo, para empezar, 5 puertas. Sin embargo, el tamaño del baúl era más pequeño que el del Golfi GTI.

El ST se ofreció en tres niveles de equipamiento: ST-1, ST-2 y ST-3. La versión base no se veía muy diferente de los modelos de la gama Focus, sin embargo, presentaba asientos deportivos Recaro.

El ST-2 agregó tapicería de cuero parcial, control de clima de doble zona, luces automáticas y limpiaparabrisas automáticos.

La parte superior de la gama ofrecía asientos de cuero totalmente eléctricos y con calefacción, faros bi-xenón, sensores de estacionamiento traseros y entrada sin llave; sin embargo, elegir el ST-3 elevaría el precio del ST a alrededor de $25,495.