El fabricante de motocicletas austriaco KTM lanzó el X-Bow en 2008 como un arma de pista, un roadster de dos asientos ligero como una pluma, y cinco años más tarde, lo mejoró para el uso en carretera.
KTM X-Bow ya era notorio entre los amantes de los autos de carrera. Su roadster de fibra de carbono diseñado por Dallara demostró ser muy rápido a pesar de su motor de solo 300 hp. El secreto estaba en el peso del vehículo, que se redujo a unos ridículos 790 kg (1740 lbs). Pero el conductor y su acompañante tenían que llevar casco y mono puesto que no había parabrisas ni techo encima de la cabina.

El fabricante de motocicletas austriaco realizó una importante actualización para el roadster en 2013 cuando decidió instalar un parabrisas y ventanas laterales, pero sin techo. El X-Bow GT pesaba solo 57 kg (125 lb) más que el X-Bow original. KTM incluyó un limpiaparabrisas obligatorio.

Dado que la versión GT fue diseñada para viajes de Gran Turismo, KTM presentó un conjunto de bolsos especialmente diseñados. Además, había algunas características de comodidad, como un sistema de calefacción y ventilación con controles instalados en la consola central. Además, los ingenieros austriacos consideraron instalar un espacio para los pies iluminado. Desde el interior, los tres paneles de vidrio inspiraron una vista de casco para sus ocupantes.

Debajo del capó, KTM instaló el mismo motor de 2.0 litros heredado del Volkswagen GTI, ajustado para producir 300 hp. Estaba emparejado con una transmisión manual de 6 velocidades y enviaba su potencia a las ruedas traseras.