Fue en 2008 cuando el fabricante de motos KTM decidió entrar en el mercado de los deportivos con el X-Bow.
La nueva versión era más rápida y presentaba un motor Audi TFSI turboalimentado mejorado que desarrollaba 296 hp y 296 lb-ft de torque.

El diseño exterior era similar y el deportivo de dos plazas era más rápido que la mayoría de los Ferrari.

El KTM X-Bow pesaba solo 790 kg y alcanzaba los 100 km/h en unos 4 segundos.

El pequeño auto deportivo no tenía parabrisas, ni radio, ni ventanas ni puertas. Los asientos no estaban diseñados para ser cómodos, solo eran un lugar donde el conductor y su pasajero pudieran sentarse.
Otra característica prestada de Audi fue el encendido sin llave.

En cuanto a la practicidad, … espera. No había practicidad. El biplaza no tenía maletero. Además, entrar en el coche implicaba subirse a los umbrales y quitarse el volante. La visibilidad tampoco era excelente, ya que el X-Bow estaba equipado con solo dos espejos retrovisores.

Por supuesto, lo mencionado anteriormente podría considerarse inconvenientes. Pero por otro lado, como dice un viejo refrán, no puedes juzgar a un pez por su habilidad para trepar a un árbol.

Aunque homologado para calle, con X-Bow fue diseñado para circuito.

El precio de un X-Bow rondaba los 59.000 dólares.