Una gran combinación entre deportividad y practicidad, el Mazda RX-8 vino con asientos para cuatro personas, buen consumo de combustible y un gran motor potente.
Los aspectos más interesantes del RX-8 fueron las puertas con bisagras traseras y el motor rotativo.

Mazda ya era conocida por el motor rotativo que montaban en sus modelos desde finales de los 70.

Sorprendentemente, el motor rotativo de 1.3 litros pudo generar 232 hp. El motor de altas revoluciones estuvo acompañado por un manejo ágil y una dirección increíblemente precisa que hizo que los caminos sinuosos fueran divertidos.

Mientras que el motor producía una potencia impresionante, el deportivo alcanzaba los 100 km/h en unos 7 segundos, lo que no era del todo un rendimiento.

Se ofrecieron tres niveles de equipamiento para el modelo 2008: Sport, Touring y Grand Touring.

El nivel de equipamiento Sport venía con llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado, control de crucero y el motor podía combinarse con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 6 velocidades con paleta de cambios montada en el volante.

La versión Touring ofrecía la versión Sport más un techo corredizo, faros antiniebla, un sistema de audio premium Bose, faros de xenón y otros.

El nivel de equipamiento Grand Touring fue diseñado para ofrecer más lujo con asiento de conducción eléctrico, asientos con calefacción y tapicería de cuero. Para este nivel de equipamiento, estaba disponible un sistema de navegación opcional independiente.

Aunque se diseñó en 2003, el RX-8 de Mazda aún se ve más fresco muchos años después de su lanzamiento.
Lo que hizo que el RX-8 fuera tan especial fue su motor rotativo de 1.3 litros de altas revoluciones que probó 231 hp. El motor se combinó con una caja de cambios manual de 6 velocidades.

El RX-8 no era un cupé normal ni tampoco un sedán. Tenía 4 puertas y puertas con bisagras traseras muy bien escondidas.

El diseño exterior del RX-8 no era aburrido en absoluto, con luces traseras de aspecto genial y una forma inusual en general.

Dentro del RX-8 había una cabina limpia, con asientos cómodos y un gran volante forrado en cuero que ofrecía un buen agarre.

Los indicadores del grupo reflejaron el motor rotativo, con una línea roja a partir de 9000 rpm. El velocímetro era digital.

Se utilizaron materiales de calidad para la cabina y no se olvidó la practicidad. Se ofrecieron múltiples espacios de almacenamiento, junto con portavasos debajo del apoyabrazos y dos tomas de corriente de 12V.

La palanca de cambios era una de las más cortas jamás fabricadas y era muy mecánica.

La consola central llegaba hasta los asientos traseros. Hablando de los asientos traseros, sorprendentemente, el RX-8 tenía asientos traseros utilizables para 2 y ofrecía un gran espacio para las piernas y la cabeza. Un poco inusual, salir de los asientos traseros implicaba abrir la puerta del conductor.

El espacio de la cajuela era decente, pero era más pequeño en comparación con otros cupés en ese momento.