La RAM 3500 Heavy Duty 2016 no era el conductor diario que alguien usaría, a menos que trabaje todos los días con un remolque y un tractor en la parte trasera.
Pero fue uno de los trabajadores que nunca se quejó.

La cabina normal de la RAM 3500 tenía que ver con el trabajo. Era un vehículo pesado con el chasis, el motor y la transmisión adecuados. También estaba disponible como cabina doble, si se necesitaba un equipo para el trabajo, pero no era una camioneta de elección si a algunos les gustaría ir de campamento a menos que necesite remolcar 14157 kg (31,210 lbs) en un remolque .

Para el modelo 2013, la RAM eliminó la insignia “Dodge”. Presentaba una nueva fascia delantera que, según el nivel de equipamiento, podría haber sido cromada junto con el parachoques. Más importante fue que presentaba nuevos soportes de transmisión y carrocería, incluidos soportes hidráulicos en las posiciones del pilar C para características de NVH líderes en su clase a pesar de la aptitud del camión para cargas útiles más altas y remolque.

El modelo 2013 presentaba una amplia variedad de unidades de infoentretenimiento, incluida una pantalla de 8,4” para el sistema U-Connect. Para el grupo de instrumentos, la RAM 3500 se equipó con un centro de información estándar de 3,5” entre los diales redondos, y estaba disponible una opción para una pantalla TFT de 7” más compleja.

Al tratarse de una camioneta pickup de servicio pesado, presentaba un chasis reforzado con acero de alta resistencia y ocho travesaños entre los rieles longitudinales del chasis. Había una amplia selección de motores, ya sea gasolina o turbodiésel. Este último fue producido por Cummins. Era una unidad de 6.7 litros pero con diferentes opciones de potencia.