Suzuki fabricó el sedán Aerio/Liana como reemplazo del antiguo Baleno/Esteem y continuó con la idea de un vehículo asequible con un desempeño decente en la carretera.
Si bien no era un automóvil del que enamorarse, era ese tipo de caja económica que podía llevar a una familia de A a B y también servir como medio de transporte. Dependiendo del mercado, estaba disponible con tracción total y motores más grandes. Suzuki ofreció el sedán Aerio/Liana de alta especificación solo a clientes estadounidenses, mientras que los otros compradores tenían una opción de motor y transmisión más pequeña.

El diseño no era su mejor parte. En la parte delantera, presentaba un par de faros triangulares curvos con una parrilla de dos listones entre ellos que lucía la insignia de Suzuki. Su parachoques de plástico envuelto tenía una rejilla ancha en el medio flanqueada por dos tomas de aire falsas o un par de faros antiniebla, según la opción. Aún así, el fabricante de automóviles no quiso escatimar demasiado e instaló una tercera ventana detrás de las puertas traseras. Por lo tanto, mejoró la visibilidad del conductor y la comodidad de los pasajeros traseros.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero de plástico curvo mejorado con adornos de color gris claro en la consola central y las salidas de aire. Un grupo de instrumentos redondeado lucía un panel con dos diales más grandes para el velocímetro y el tacómetro y dos indicadores más pequeños para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante, con una opción para un panel de instrumentos digital. A pesar del tamaño total del automóvil, el sedán Aerio/Liana ofrecía un espacio decente para cuatro pasajeros adultos.

Debajo de la piel, el fabricante de automóviles instaló una amplia variedad de motores, tanto de gasolina como turbodiésel, acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades. Como opción, para mercados específicos, una automática de cuatro velocidades. Mientras que los clientes europeos y asiáticos recibieron los motores más pequeños, comenzando con el año modelo 2004, Suzuki ofreció una unidad de 2.3 litros. El turbodiésel de 1.4 litros de bajo consumo de combustible, heredado de Peugeot-Citroen, no estaba disponible en los EE. UU.