Cuando se trata de modelos de rendimiento, TRD es la marca que buscan los entusiastas de Toyota.
Para 2020, el Camry TRD ofrece un modelo completamente diferente al de los jubilados. Es más como un guerrero ninja debajo de un poncho.

El Camry TRD difícilmente se puede distinguir de otros modelos de Camry, pero hay algunos detalles visuales sutiles que te darán una pista al respecto. Primero, tiene un kit de carrocería aerodinámico con una parrilla delantera negra, inserto de malla deportiva y distintivos exteriores negros.

Los colores que se ofrecen son Supersonic Red, Windchill Pearl, Celestial Silver Metallic, en dos tonos, y Midnight Black Metallic. Las puntas de escape dobles también están pulidas para completar el aspecto deportivo exterior. Un aspecto tan agresivo no podría completarse sin un juego de ruedas de 19 pulgadas con neumáticos 235/40R19 Bridgestone Potenza.

Debajo del capó hay un motor V6 de 3.5 litros que ofrece 301 HP, que está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades con paletas de cambio. Dado que está diseñado para una experiencia de conducción más deportiva, el Camry TRD tiene un chasis mejorado con resortes helicoidales más rígidos. Así, el coche de tracción delantera es más rígido con un 44% en la suspensión delantera y un 67% en la trasera. Como cualquier otro vehículo TRD, el Camry TRD fue ajustado especialmente por el equipo de desarrollo de carreras de Toyota en el campo de pruebas de Toyota Arizona y en el campo de pruebas de TMC Higashi-Fuji en Japón.

El Toyota Camry 2021 se presentó en línea en 2020 y fue una mejora significativa con respecto a su versión sin renovación en términos de tecnología y, lo que es más importante, en términos de seguridad.
Toyota Camry fue uno de los sedanes más vendidos en su clase en el continente norteamericano. Una parte de su éxito fue la mejora constante del automóvil durante el período de producción de 37 años desde que se presentó.

Desde el exterior, el Camry 2021 presentaba dos fascias delanteras distintas, según el nivel de equipamiento. Mientras que los grados LE y XLE presentaban una imagen relajada de un automóvil hecho para viajes cómodos, las versiones SE y XSE estaban equipadas con un parachoques delantero más agresivo.

En el interior, el Camry se equipó de serie en toda la gama con una pantalla táctil multiinformación de 7” en el cuadro de instrumentos. Se ofreció como opción un HUD (Head-up display) de 10”. Para el sistema de infoentretenimiento, el Camry estaba equipado con una pantalla táctil de 7” o 9”, según el nivel de equipamiento y las opciones.

Las medidas de seguridad introdujeron el sistema TSS 2.5+ (Toyota Safety Sense). Ofrecía un paquete integral de tecnologías como el frenado de emergencia automático, el sistema de precolisión con detección de peatones, el control de crucero de radar dinámico de velocidad completa, la asistencia de seguimiento de carril y la asistencia de señalización vial.

El tren motriz se mejoró con la introducción del Camry AWD (tracción total), que era una característica exclusiva de América del Norte para el Camry 2021. Fue diseñado con un diferencial central de embrague múltiple Haldex que podía desacoplar el eje trasero para ahorrar combustible cuando no se necesitaba la tracción total.

La octava generación de Camry se mostró en 2017 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte (NAIAS) en enero.
La evolución más importante es la plataforma base, que es la TNGA (Toyota New Global Architecture). Creció en todos los tamaños y, especialmente, en la distancia entre ejes para que los pasajeros traseros tuvieran mucho espacio para las piernas. Y, muy importante, puede equiparse con un sistema de tracción total.

El diseño exterior es audaz y fresco. El Camry fue, durante años, una de las opciones de los clientes jubilados que confiaban en su confiabilidad y comodidad. Por eso se vendió en más de 15 millones de unidades. Pero el nuevo diseño, especialmente en el nivel de equipamiento superior, apunta directamente a los clientes jóvenes. El automóvil tiene un aspecto “Lexus” con su parachoques delantero más deportivo, donde las luces antiniebla LED se colocan en líneas verticales en el lateral. Las aberturas de ventilación en el parachoques son grandes y agresivas.

Debajo del capó, Toyota instaló varios motores, desde un 4 en línea hasta un V6 de 2.5 litros acoplado con una automática de 6 velocidades o una automática de 8 velocidades. La versión híbrida tiene una caja de cambios CVT. No todos los motores están disponibles en todos los mercados. Pero, desafortunadamente, instalaron la misma unidad de información y entretenimiento llamada Entune 3.0, que está bien siempre que el propietario tenga un iPhone. El sistema es compatible con Apple CarPlay, pero no con Android Auto.

En 2014, Toyota presentó un Camry renovado como modelo 2015.
Si bien parece ser solo un lavado de cara, el fabricante de automóviles afirma que está usando más de 2,000 componentes nuevos. En el exterior, el modelo viene con una línea de carácter prominente, una parte delantera musculosa con una enorme parrilla trapezoidal, nuevos faros, luces diurnas LED, líneas laterales ligeramente revisadas y una parte trasera que se parece mucho a la del Lexus ES. En el interior, el fabricante de automóviles afirma haber puesto mejores materiales, hecho más espacio, diseñado una nueva consola central, colocado algunos adornos de cromo satinado, mejores materiales de insonorización y colocado más tecnología: pantalla TFT de 4,2 pulgadas entre los indicadores principales, Lane Alerta de Salida, Control de Crucero Adaptativo, Sistema Precolisión y Monitoreo de Punto Ciego con Alerta de Tráfico Cruzado Trasero. Mecánicamente, el Camry 2015 agrega más ribetes en las aberturas de las puertas para aumentar la rigidez estructural, una dirección asistida eléctrica afinada y una nueva suspensión, que combina puntales McPherson en la parte delantera y una configuración de enlaces múltiples en la parte trasera.

Cuando se lanzó en 2011, el Toyota Camry fue el automóvil más vendido en el mercado estadounidense durante nueve años.
A pesar de su aspecto no tan atractivo, los clientes lo eligieron por su fiabilidad.

Fue la séptima generación del Camry en suelo estadounidense y para enfatizar su carácter deportivo, debutó el 27 de agosto en la serie NASCAR Sprint Cup. Era una señal clara de que el fabricante de automóviles necesitaba una generación más joven al volante de cualquier Camry.

Por fuera, el Camry trató de verse mejor y más contemporáneo. Para aquellos que deseaban uno con un estilo más deportivo, estaba el nivel de equipamiento SE con un parachoques delantero, faldones laterales y parrilla más deportivos. El resto de la gama era más atrevida que antes, pero no demasiado agresiva.

En el interior, el fabricante de automóviles continuó con su tendencia de modernizar la cabina. Actualizó la unidad de infoentretenimiento pero mantuvo esa simplicidad para cualquier Camry con un tablero y una consola central limpios. El grupo de instrumentos presentaba el mismo diseño para los diales. El ajuste y los acabados eran buenos y los materiales utilizados eran decentes. Al igual que la generación a la que reemplazó, ofrecía una cantidad decente de espacio en la parte trasera.

Para el compartimiento del motor, el Camry se ofreció con la opción de dos versiones de gasolina y una híbrida. El modelo base presentaba una unidad de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 2.4 litros. El modelo superior seguía siendo el V6 de 3.5 litros acoplado a una automática estándar de 6 velocidades. La versión híbrida presentaba un Atkinson de 2.5 litros.

El Toyota Camry fue uno de los vehículos medianos más vendidos en el mercado estadounidense. Su fiabilidad y comodidad eran sus principales atributos. En 2009, el fabricante de automóviles japonés presentó una versión híbrida.

Si bien el Prius no fue el primer vehículo híbrido a nivel mundial, fue el automóvil que inició la revolución híbrida. Fue el primer vehículo producido en masa con energía de gasolina y electricidad y ayudó al fabricante de automóviles japonés a convertirse en líder en ese dominio. Por eso era normal ofrecer un sistema de propulsión similar para el Camry. Si bien la unidad de gasolina de 1.8 litros era lo suficientemente buena para un vehículo de tamaño compacto, era demasiado débil para un sedán de tamaño mediano como el Camry.

El Camry Hybrid 2009 adoptó el mismo diseño frontal que el resto de su familia, con faros delanteros inclinados y una parrilla pequeña que parece hojas. Para mejorar aerodinámicamente la fascia delantera, Toyota optó por instalar un parachoques envolvente con una rejilla estrecha en la parte inferior. En la parte trasera, un pequeño borde en el maletero mejoró el coeficiente de resistencia del automóvil. El fabricante de automóviles afirmó que incluso mejoró la eficiencia del combustible.

En el interior, el Camry presentaba una combinación de estilo retro con comodidades modernas. Mientras que los grandes diales del velocímetro y el tacómetro ayudaban al conductor a leer las marcas, los diseñadores instalaron un complejo sistema de información y entretenimiento en la consola central. En su pantalla de 6.1”, el auto mostraba su estado de sistema híbrido. En la lista de opciones estaba disponible una pantalla de 7” con funciones avanzadas y un sistema de navegación.

Debajo del capó, Toyota instaló un motor Atkinson de 2.5 litros ayudado por un motor eléctrico. La propulsión de sinergia híbrida ofreció un buen rendimiento y muy buena eficiencia de combustible.

El Camry fue un ganador durante mucho tiempo para aquellos que solo pedían un vehículo que los llevara de A a B sin ningún problema y no les importaba si el auto tenía una apariencia insípida.
En 2007, Toyota decidió terminar con las bromas sobre su sedán mediano y comenzó a ponerle más pasión. Incluso ofreció un paquete deportivo. ¡En un Camry! El resultado no podía ganar ningún concurso de belleza, pero ya no era tan soso como un horno de microondas.

El fabricante de automóviles japonés presentó la sexta generación del Camry en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 en Detroit. De repente, perdió esa apariencia de AARP y comenzó a orientarse hacia los clientes familiares de mediana edad que no han perdido el apetito por la conducción enérgica. Sus faros de apariencia angulosa se inclinaban hacia atrás hasta los guardabarros, y el faldón aerodinámico era más atractivo. Desde sus lados, los montantes A inclinados y las superficies curvas combinadas en ángulos agudos hicieron su punto: era un vehículo dinámico.

En el interior, el Camry presentaba un nuevo diseño de consola central, una unidad de control de clima más ergonómica y un CD-Stereo. Aunque presentaba molduras de madera en los paneles de las puertas y la consola central, el fabricante de automóviles ofreció una opción con molduras de aluminio para aquellos que intentaron sacar más provecho de su Camry.

Debajo del capó, había algo para todos. El modelo base presentaba un cuatro en línea con un precio bajo y una eficiencia de combustible decente. La versión híbrida ofreció una economía de combustible mucho mejor, pero con un aumento del 50% en el precio. El Camry de alta especificación presentaba un motor V6 de 268 hp capaz de impulsar el auto de 0 a 60 (0-97 kph) en menos de 6 segundos. ¡Ese era el territorio del Civic TypeR!

Mientras que el Camry de cuatro puertas era un sueño para muchos, la versión de dos puertas llamada Solara fue diseñada como un cupé de lujo personal para los que no tienen el nido vacío.
Toyota no necesitaba otro vehículo cupé deportivo en el mercado. Ya estaba enfocado en un segmento diferente cuando presentó la primera generación de Solara en 1998. Cuatro años después, y en el verano de 2003, el fabricante de automóviles presentó la segunda generación del cómodo cupé.

A pesar de su aspecto aerodinámico y su parabrisas inclinado, el Camry Solara no era un automóvil deportivo. Su fascia delantera presentaba una pequeña parrilla trapezoidal invertida y un par de faros elípticos barridos hacia atrás sobre los guardabarros. Su grueso parachoques lucía dos faros antiniebla redondos y una amplia rejilla entre ellos. La línea del cinturón se extendía sobre los guardabarros y las puertas en una forma fluida y ondulada, mientras que en la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó luces traseras estrechas. Dado que no era un automóvil deportivo, Toyota no consideró instalar un alerón trasero o incluso un spoiler en el maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un gran interior con amplios asientos de cubo en la parte delantera y sin refuerzos laterales. En la consola central inclinada, Toyota agregó una opción para un sistema de navegación con botones grandes y perillas giratorias. Como la mayoría de los cupés de lujo personales del mercado, la tapicería de cuero y los adornos de madera en el tablero eran obligatorios.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles ofreció la opción de dos motores de gasolina. Para empezar, comenzó con una unidad de cuatro cilindros en línea, complementada con un V-6 de 3.3 litros más potente. Toyota los emparejó a ambos con una transmisión automática de cinco velocidades.

Uno de los sedán medianos más queridos en los Estados Unidos, el Toyota Camry era bien conocido por su confiabilidad, así como por su practicidad con suficiente espacio para 5 ocupantes.
Además de eso, el Camry estaba equipado con un potente motor V6 que lo hacía divertido de conducir.

El Camry se ofreció con tres niveles de equipamiento: base CE, LE y el tope de gama, XLE. Excluyendo la versión base, los niveles de configuración superiores podrían equiparse con un motor V6 de 3.0 litros que producía 200 hp.

Dentro de la cabina del Camry, todo se colocó de manera intuitiva, lo que le dio al interior un diseño limpio y funcional. Los espacios de almacenamiento disponibles eran numerosos, con compartimentos grandes en las puertas, compartimentos en el tablero y una consola central profunda. Además, los portavasos delanteros estaban disponibles.

El Camry estaba equipado con bolsas de aire laterales, un sistema de control de tracción y ABS de serie en los niveles de equipamiento LE y XLE equipados con el motor V6. Además, estaban disponibles un sistema de sonido JBL, tapicería de cuero y techo corredizo eléctrico.

Aunque amaba, el Camry era un automóvil caro, ya que el acabado básico no ofrecía mucho. Si los clientes querían opciones básicas como aire acondicionado y ventanas eléctricas, entrada sin llave o techo corredizo eléctrico, necesitaban comprar el Value Package.

El sedán familiar con todas las opciones disponibles incluidas tenía un precio elevado, sin embargo, no le faltaron compradores para nada.

En 1997, el Toyota Camry llegaba a la 5ª generación.
El modelo se lanzó en diferentes fechas en todo el mundo, mostrándose la primera en Japón.
El Camry ya era conocido por su confiabilidad y ofrecía un interior cómodo y silencioso. El automóvil no ofrecía un viaje emocionante y no era su propósito, sin embargo, era preciso y predecible.

El Camry renovado vino con un exterior e interior completamente nuevos, junto con características de seguridad mejoradas. El coche era un poco más grande y más potente que su predecesor.

Las versiones cupé y wagon se descontinuaron, el Camry está disponible solo en una carrocería de salón y tres niveles de equipamiento disponibles. El nivel base ya no se llamó DX y se convirtió en CE. Los otros 2 niveles de equipamiento eran LE y el tope de gama, el XLE.

Se mejoró la aerodinámica del Camry, alcanzando un coeficiente de arrastre de 0,30, debido al parabrisas inclinado hacia atrás y la cola cuadrada.

La capacidad de carga aumentó debido a los cambios en la distancia entre ejes y los asientos traseros se podían plegar hacia adelante si el espacio inicial no era suficiente para la carga.
El interior se renovó y se veía más limpio que antes, con un tablero simple. Se agregaron un nivel bajo de líquido lavaparabrisas y un odómetro, y los controles de audio y temperatura se invirtieron, ya que era más natural tener los controles de audio en la parte superior.

En cuanto a la seguridad, la estructura de la carrocería del automóvil se reforzó, el ABS se convirtió en una característica estándar y un sistema de control de tracción era opcional para los niveles de equipamiento LE y XLE.

Miembro de la tercera generación del vehículo, el Camry de 1991 inicialmente solo estaba disponible en el mercado japonés.
La edición estadounidense del automóvil se lanzó oficialmente en 1992, el mismo año en que la compañía japonesa presentó un modelo mejorado de Camry. La versión de 1991 del automóvil tenía un sistema de dirección en las cuatro ruedas y un motor V6 de 2.0 litros que anteriormente se conocía como Toyota Camry V6 Prominent 4WS. Como se mencionó, en 1992 Toyota vino con un Camry renovado que tenía una parrilla nueva y un sistema de aire acondicionado mejorado. Además, el fabricante de automóviles presentó el Camry Coupe, una versión especial del automóvil que se supone que compite especialmente con el Honda Accord Coupe.

Presentado al público por primera vez en 1983, la primera generación de Toyota Camry disponible como sedán o hatchback fue diseñada para reemplazar al Toyota Corona de tracción trasera.
Aunque el modelo anterior de Toyota Camry fue muy elogiado por su confiabilidad, el fabricante de automóviles japonés no se conformó y lanzó un nuevo Camry al mercado.

Para 1987, el exterior del Camry se rediseñó por completo y estuvo disponible como estilo de carrocería familiar además del sedán compacto. El hatchback se cayó.

Con el Camry se ofreció un nuevo motor, una unidad más potente de 2.0 litros y 4 cilindros que desarrollaba 115 hp y 125 Nm. La unidad se combinó con una transmisión manual estándar de 5 velocidades o una automática de tres velocidades más sobremarcha que era opcional en todos los niveles de equipamiento.

En el interior, el Toyota Camry presentaba un diseño simple y funcional, con indicadores analógicos grandes y redondos y controles colocados lógicamente que eran fáciles de usar.

Toyota trabajó para proporcionar una cabina aún mejor aislada con niveles reducidos de ruido y vibración.

Otras ventajas que venían con el Camry incluían una suspensión independiente en las cuatro ruedas, dirección asistida variable de piñón y cremallera y volante inclinable con memoria.

Un año después, Toyota introdujo un pequeño motor V6 que desarrollaba 153 hp. Los Camry equipados con una caja de cambios manual estuvieron disponibles con un sistema opcional de tracción total.

El Toyota Camry fue presentado por primera vez por la empresa japonesa Toyota en 1980, todavía en producción en la actualidad, obviamente con una gran cantidad de mejoras.
Camry fue uno de los más populares producidos por Toyota, ya que fue nombrado el automóvil más vendido en los Estados Unidos durante no menos de diez años. Además, fue un éxito de ventas en Australia, Canadá y Asia, pero tampoco logró impresionar en Europa y Japón, su mercado interno. El nombre del auto proviene del japonés “kanmuri” que significa corona, similar a Toyota Corolla y Toyota Corona que también significan “corona” en latín.