Acura a dévoilé le modèle MDX 2019 fin 2018 au Salon de l’auto de Los Angeles et a présenté une nouvelle version A-Spec pour ceux qui attendaient plus du VUS japonais haut de gamme.
En 2018, la troisième génération du MDX avait déjà quatre ans et avait besoin d’une mise à niveau. Le constructeur japonais a donc prêté attention à ses clients qui demandaient quelque chose de nouveau et a présenté un modèle A-Spec, dans la lignée de la TSX A-Spec.

L’extérieur de la voiture a reçu une mise à niveau pour les phares, qui semblaient plus nets avec leurs cinq lampes LED sur chaque phare. Leurs clignotants en forme de L et la conception de la grille en maille 3D étaient loin de la visière de chevalier de son prédécesseur, et c’était une bonne chose. Sur la face inférieure du pare-chocs, le constructeur automobile a ajouté une large calandre noire qui recouvrait le tablier et comprenait les fausses écopes latérales qui accueillaient les antibrouillards.

À l’intérieur, le constructeur automobile a utilisé le même combo de cadrans analogiques et d’écrans TFT pour le groupe d’instruments, similaire à celui utilisé dans la berline TSX. Sur la face supérieure, un petit écran indiquait l’état du système SH-AWD. La version A-Spec comportait une sellerie en cuir noir ou rouge ornée d’inserts en Alcantara noir sur les sièges sport.

Sous le capot, Acura s’appuyait sur le même V6 de 3,5 litres qui s’est avéré digne de nombreux modèles Acura et Honda. Il était couplé de série à une boîte automatique à neuf rapports, qui envoyait la puissance dans tous les virages.

Atteignant la 4e génération, le MDX est devenu le modèle phare d’Acura.
Le VUS le plus élégant et le plus performant de son histoire, le MDX a été construit sur une toute nouvelle plateforme.

Le design extérieur a subi de nombreux changements au fil des ans et il semble qu’Acura ait appris exactement quoi faire pour faire tourner les têtes.

Avec un look audacieux et agressif, le MDX a une position basse et large et la transformation radicale du design comprenait un capot plus long et une cabine élégante.

De nouveaux éclairages à LED, des feux de jour et des feux stop à LED faisaient partie du nouvel ensemble, ainsi que de minuscules antibrouillards.
La calandre en forme de losange soulignait la nature sportive et luxueuse du MDX.

Pour le nouveau MDX, Acura a amélioré la direction avec l’introduction de l’EPS (direction assistée électrique) pour une assistance de direction accrue. Le système offrait une réponse de direction précise, douce et presque instantanée.

Extrêmement polyvalent, le MDX offrait des places assises pour 7 personnes sous différentes configurations de siège capitaine/banc.

La troisième rangée a été améliorée avec plus d’espace pour la tête et les jambes, tandis qu’avec le nouveau toit ouvrant, la 3e rangée offrait une sensation de légèreté et d’espace.

Les jauges de groupe traditionnelles ont été remplacées par un compteur de conducteur de 12,3 pouces. Le nouveau MDX comportait le cockpit Acura Precision, ce qui signifie que le MDX est devenu entièrement numérique en supprimant les jauges traditionnelles.

Un nouveau moteur a été introduit avec le MDX, un moteur V6 de 3,5 litres développant 290 ch. L’unité était associée à une transmission automatique à 10 vitesses, avec une boîte de vitesses douce qui offrait un changement de rapport de vitesse plus large.

Le vaisseau amiral des VUS d’Acura a reçu un nouveau look restylé pour l’année modèle 2016.
Il a ajouté des fonctionnalités de luxe et la traction intégrale Sport Hybrid Super Handling disponible, des technologies avancées de sécurité et d’assistance au conducteur, y compris le freinage d’urgence automatique, en tant que fonctionnalités standard.

Le MDX signifie Multi-Dimensional luXury vehicle et il était sur le marché depuis 2000, lorsqu’il a remplacé l’ancien modèle SLX à carrosserie sur châssis. Le SLX était basé sur le véhicule tout-terrain Isuzu Trooper et ce n’était pas vrai dans l’esprit Honda. Mais c’était un gros SUV et Honda en avait besoin sur le marché.

Le MDX 2017 restylé a été mis en valeur par l’audacieuse et distinctive calandre pentagonale en diamant, vue pour la première fois sur le concept Acura Precision qui a fait ses débuts au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord en janvier. La calandre a été intégrée à un capot, un carénage avant et des ailes avant plus sculptés, associés à de nouveaux antibrouillards à LED et à des phares redessinés, ce qui a amélioré le comportement sportif du MDX. Un nouveau design de panneau de bas de caisse chromé a ajouté un élément de contraste au profil du MDX, tandis qu’un pare-chocs arrière révisé, une garniture de protection de la couleur de la carrosserie et l’ajout de deux sorties d’échappement ont encore souligné les caractéristiques de performance de l’Acura MDX 2017.
Le MDX détenait le titre du SUV de luxe à trois rangées le plus vendu sur le marché américain, et il a également remporté le titre KBB du SUV/Crossover de luxe le plus vendu. La disposition simple du groupe d’instruments, avec des cadrans arrondis, a amélioré l’expérience de conduite pour le conducteur. Sur la console centrale, entre les sièges avant, les boutons de la boîte de vitesses offraient un look plus épuré et épuré. Pour les passagers arrière, un système de divertissement arrière à écran ultra-large était disponible sur les modèles avec le groupe Advance ENT.

Pour le groupe motopropulseur, le MDX était proposé avec des systèmes réguliers ou hybrides, pour améliorer les performances de conduite et réduire les coûts de fonctionnement.

L’Acura MDX 2014 est construit sur une toute nouvelle plateforme, améliorant le confort de conduite, l’efficacité énergétique et la dynamique.
La carrosserie du SUV contient plus de 55 % de matériaux légers dans sa structure, ce qui se traduit par une réduction de poids de 124,7 kg (275 lb) par rapport au modèle précédent. La carrosserie aérodynamique et élégante mesure 4 197 mm (193,6 pouces) de longueur, 1 961 mm (77,2 pouces) de largeur et 1 717 mm (67,6 pouces) de hauteur. Le nouveau MDX présente un intérieur luxueux et polyvalent, avec un accès improvisé aux sièges de la troisième rangée grâce à des ouvertures de porte plus grandes et la technologie One-Touch Walk-In qui rabat automatiquement les sièges de la deuxième rangée d’une simple pression sur un bouton. Des sièges électriques et chauffants, de nombreux espaces de rangement, des garnitures en cuir de qualité supérieure, un démarrage à distance du moteur et des sièges de climatisation à liaison automatique font partie des caractéristiques intérieures disponibles. Un score de sécurité de 5 étoiles a été obtenu, grâce à la structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering II, à l’ABS aux 4 roues avec EBD et airbags, ainsi qu’aux systèmes d’avertissement de collision avant et d’avertissement de sortie de voie disponibles.

L’Acura MDX était déjà un véhicule technologiquement avancé, mais le constructeur automobile japonais a pensé qu’il avait besoin d’un rafraîchissement en 2009, après quatre ans sur le marché.
Honda avait encore du mal à se remettre sur pied après la crise financière mondiale, lorsqu’elle a dû supprimer certains modèles de sa gamme à travers le monde, mais le marché automobile américain l’a aidée à trouver son équilibre. Le MDX était l’un des meilleurs vendeurs et, après le rafraîchissement de 2009, il est devenu l’Acura la plus vendue sur le marché nord-américain et a dépassé son frère, le TL.

L’extérieur du MDX était déjà connu et agréable, mais l’équipe de conception d’Acura a changé sa calandre avant pour correspondre au reste de la gamme. Pour le modèle 2009, le MDX a adopté une calandre avec une large lamelle à l’avant au lieu du style à deux lamelles présenté sur la version non rénovée. Une paire de prises d’air a fait son chemin dans le bas du becquet. À l’arrière, Honda a installé des feux arrière à DEL pour son SUV compact Premium.

À l’intérieur, le MDX comportait trois rangées de sièges de série et un intérieur gainé de cuir. Le constructeur automobile a installé une caméra de recul avec un petit écran à l’intérieur du rétroviseur pour le modèle de base. Pour les niveaux de finition supérieurs, l’image a été envoyée à l’écran de navigation.

Mais Acura a ajouté plus de goodies sur le plan technique avec l’introduction d’une boîte de vitesses automatique à 6 rapports tant attendue. Le moteur a été modifié pour offrir 300 ch du V6 de 3,7 litres sous le capot, grâce à un taux de compression plus élevé. En plus de cela, il a ajouté une suspension adaptative, ce qui a amélioré la maniabilité.

Acura a présenté le MDX en 2000 comme son concurrent dans le segment des VUS haut de gamme, mais ne l’a maintenu sur le marché que pendant six ans jusqu’à ce qu’il lance la deuxième génération en 2006.
La marque haut de gamme de Honda, Acura, a estimé qu’il y avait place à amélioration dans la gamme MDX déjà éprouvée. Il a essayé de faire un VUS qui pourrait correspondre à l’intérieur d’une fourgonnette et aux performances sur route d’une berline sport. Le résultat a été nommé MDX.

Sa forme était loin de n’importe quel SUV de type camion sur le marché. C’était même à des kilomètres du Honda Pilot, qui partageait sa plate-forme avec le MDX. Le SUV haut de gamme présentait un carénage avant anguleux, avec des phares qui ressemblaient à un sumo-combattant. C’est ce qu’a dit Honda. De plus, la calandre arborait le nouveau design de bouclier qui couvrait presque toute la zone de refroidissement, même si ce n’était pas le cas. Le pare-brise incliné semblait plus approprié pour une berline sport de ses côtés, tandis que la grande serre convenait à une fourgonnette. À l’arrière, le montant C était plus large sur sa partie supérieure que sur sa partie inférieure, ce qui était inhabituel pour une voiture de cette catégorie.

A l’intérieur, le constructeur a installé un intérieur gainé de cuir. Ses sièges baquets avant étaient séparés par une large console centrale qui arborait un espace de rangement sous l’accoudoir à double couvercle. Le tableau de bord de la voiture comportait quatre groupes individuels et un petit écran vertical entre le tachymètre et le compteur de vitesse. À l’arrière, le MDX offrait suffisamment de place pour jusqu’à trois adultes sur la banquette rabattable. Même si le coffre n’était pas le plus grand de sa catégorie, il était assez bon pour une virée shopping.

Sous le capot, Honda a installé son moteur VTEC de 3,7 litres. C’était la même unité qui alimentait le Legend. La puissance est allée dans tous les virages via une transmission automatique à cinq vitesses.

Lancé en 2001, l’Acura MDX a subi d’importants changements au niveau de l’apparence extérieure en 2004.
Après avoir précédemment ajouté 20 ch supplémentaires aux moteurs existants, l’Acura 2004 présentait une configuration à double tuyau d’échappement, de nouveaux feux avant et arrière et des airbags rideaux. De plus, le nouveau modèle a bénéficié de garnitures chromées pour se démarquer des variantes initiales. Le MDX rénové était équipé de la même transmission intégrale VTM-4, mais présentait une consommation d’essence améliorée par rapport à son prédécesseur. Ses rivaux sur le marché des VUS haut de gamme en Amérique du Nord étaient le Ford Explorer et le BMW X5.

La première génération d’Acura MDX a été lancée en 2001, ciblant le secteur des VUS haut de gamme du marché nord-américain.
Construit sur la plate-forme de taille moyenne de Honda - comme l’Accord, le TL ou le TSX - ce nouveau VUS était équipé d’un moteur V6 SACT de 3,5 L de série développant 240 ch et d’une transmission automatique à 5 vitesses. Le MDX 2001 comportait également un système automatique à quatre roues motrices (VTM-4), un système de navigation nouvellement développé et également un système de divertissement DVD. L’Acura MDX a été élu « SUV de l’année 2001 » par le magazine Motortrend. En 2003, le modèle a été classé Ultra Low Emission Vehicle, tout en bénéficiant d’une augmentation de puissance supplémentaire de 20 ch.