Alfa Romeo a présenté la nouvelle Alfa 164 au grand public au Salon de l’auto de Francfort en 1987.
Bien qu’elle ait été lancée après le rachat de la société italienne par Fiat, la 164 était considérée comme le dernier modèle indépendant construit par Alfa Romeo.
La voiture a été conçue par le même Sergio Pininfarina comme une berline 4 portes, héritant de nombreuses lignes de design de son prédécesseur, l’Alfetta (en particulier le long nez). En outre, il partageait le châssis avec les Lancia Thema, Fiat Croma et Saab 9000 et était construit à partir de matériaux en acier galvanisé pour éviter les problèmes de rouille passés (comme ceux de l’Alfasud ou du GTV). Destinée à défier les BMW Série 5 et Mercedes-Benz Classe E sur le segment des voitures de fonction, la nouvelle Alfa 164 a été équipée de nombreuses nouveautés technologiques : climatisation, tableau de bord d’instrumentation et de gestion moteur, climatisation automatique et amortissement à commande électronique. suspension. En 1993, Alfa a introduit une nouvelle variante au sein de la gamme 164, la Quadrifoglio 4, dotée d’une transmission intégrale et d’un moteur V6 de 3 litres plus puissant.