Quand Audi a lancé le nom “Avant” à la fin des années 70, ils parlaient d’un mélange entre une berline et un break.
Mais au fil du temps, c’est devenu leur nom pour les formes régulières de break.

En 2012, le constructeur automobile allemand Audi a lancé la huitième génération de sa gamme best-seller, l’A4. Il a été vendu à plus de 10 millions d’unités en 38 ans, et continue de compter. C’est pourquoi Audi a chargé le segment des breaks avec l’A4 Avant.

Il avait la même grande calandre “à cadre unique”, avec un design 3D dessus. Au milieu, les quatre anneaux d’argent se tenaient fièrement. Les phares étaient disponibles avec HID et des feux de jour à LED étaient disponibles. De profil, l’allure sportive du véhicule est rehaussée par le hayon oblique. C’est ce qu’Audi a fait de la forme break lorsqu’elle l’a mélangée à la berline : une partie arrière oblique. Au-dessus du hayon, il y avait un becquet de toit. Mais, très important, l’espace du coffre était grand : il offrait 490 litres (17,3 pi3) et, avec les sièges arrière rabattus, il pouvait monter jusqu’à 1430 litres (50,5 pi3).

À l’intérieur, le conducteur avait les mêmes caractéristiques pour son poste de conduite, avec beaucoup de réglages d’assise et un joli tableau de bord comme dans la version berline. La vraie différence était pour les sièges arrière. Comme le toit était droit, la garde au toit du passager arrière était plus grande.

Pour le groupe motopropulseur, l’A4 Avant proposait divers moteurs diesel et essence, ainsi qu’un modèle performant : la S4 Avant. Le break était disponible avec un système de traction avant ou de traction intégrale (Quattro).