La neuvième génération de l’Audi A4 de taille moyenne a été lancée en 2015 et c’était la star de la marque Audi au salon de l’automobile de Francfort en novembre de la même année.
La variante break de l’A4 B9 était basée sur la plate-forme MLB du groupe Volkswagen, qui était également utilisée pour le SUV Audi Q5 et le Q7. La conception du véhicule était la même que celle de la version quatre portes jusqu’au montant B. À partir de là, c’était un véhicule différent. Le toit plus long a commencé à descendre après les sièges arrière et s’est retrouvé avec un petit becquet de bord de toit pour un flux d’air plus fluide.

Les ingénieurs d’Audi ont travaillé dur pour obtenir une plus petite résistance aérodynamique pour le véhicule et, à la fin, ils ont réussi. L’A4 Avant a un coefficient de traînée un peu plus élevé que la version berline : 0,26 contre 0,23. Cela se traduit par une meilleure consommation de carburant et un bruit de vent plus faible dans la cabine par rapport à ses prédécesseurs.

Le coffre était grand, mais avec son volume intérieur de 495 l/1495 l (17,5/52,7 cu-ft) avec les sièges arrière relevés/repliés se situait juste entre ses principaux rivaux, la Classe C T-Modell et la Série 3 Touring, la ce dernier étant le plus important parmi ces trois.

En raison du toit plus haut au-dessus des sièges arrière par rapport à la version berline, les passagers à l’arrière avaient plus d’espace pour la tête. Mais malgré tout, en raison du tunnel de transmission central qui était haut, seuls deux adultes pouvaient s’y asseoir confortablement.