Alors que Walter Chrysler a commencé à travailler pour Buick en 1910, le constructeur automobile était déjà l’un des plus grands du pays et l’entreprise a essayé de fabriquer un modèle de luxe : le 39.
Selon certaines sources, il n’y avait que 905 Buick Model 39, et elles coûtaient trois fois plus cher que le modèle Buick de base de l’époque. Durant a essayé d’entrer dans le segment supérieur car le modèle T de Ford était difficile à battre en termes de volumes. Les 39 offraient des caractéristiques inédites sur un véhicule à ce prix. Sa stratégie a fonctionné pendant un certain temps, principalement basée sur ses moteurs plus puissants.

Le véhicule comportait de grands phares ronds et un compartiment moteur à cinq formes avec une zone distincte pour le radiateur. Ses roues d’artillerie en bois à rayons multiples comportaient des pneumatiques 36x4, ce qui rendait la voiture plus confortable sur les routes non pavées. Buick a installé deux lampes oxyacétylène supplémentaires sur les côtés de la voiture en option. Comme la plupart des autres voitures qu’elle a construites, elle offrait aux clients un choix de carrosseries, avec des prix différents, comme la torpille sans toit ou un cabriolet à quatre portes avec un toit en chiffon qui aurait pu être replié à l’arrière.

À l’intérieur, Buick a installé des banquettes confortables et rembourrées pour tous les passagers. La direction était du côté droit de la voiture et un petit compteur de vitesse était placé plus bas pour ne pas distraire le conducteur. Sur les ridelles, le constructeur a installé les roues de secours à l’avant et un jeu d’outils au milieu, entre les portes.

Buick a installé son nouveau moteur à quatre cylindres à l’intérieur du compartiment moteur qui a fourni un énorme 48 ch à partir du moteur de 5,2 litres. Sa boîte manuelle à trois vitesses était la seule transmission disponible.