Après avoir racheté le constructeur automobile Daewoo, General Motors a tenté de susciter l’émotion sur les marchés où la marque coréenne était encore présente et a présenté le roadster G2X.
C’était un autre cas d’ingénierie de badge avec un roadster qui a été présenté comme un Vauxhall, a évolué en Opel, puis s’est transformé en Pontiac et en Saturn. Mais GM les a tous construits aux États-Unis à Willmington - Delaware.

Esthétiquement, la voiture a atteint un look dynamique avec des lignes nettes couplées à des surfaces tendues. Son carénage avant était dominé par le balayage de l’aile avec des évents bordés de chrome et des phares 3D audacieux. Sur la calandre, le constructeur automobile a utilisé la même lamelle chromée, mais elle arborait le badge Daewoo. Les caractéristiques sportives du G2X étaient facilement perceptibles avec les longues bouches d’aération, le système d’échappement à double tuyau et les deux prises d’air derrière les appuie-tête.

Le cockpit offrait de la place pour deux et aucun porte-gobelet. De plus, il n’y avait pas de vide-poches dans les portières et juste une minuscule boîte à gants côté passager. Le constructeur automobile a installé le système audio sous les cadrans de climatisation sur la console centrale, qui ont été repris de Vauxhall/Opel. GM a opté pour une paire de sièges baquets hérités d’une ancienne génération d’Opel Corsa et y a mis un revêtement en cuir.

Sous le capot, le G2X était équipé d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres développé en Europe par Opel. GM l’a associé à une boîte manuelle à cinq vitesses reprise du Hummer H3 ou à une boîte automatique à cinq vitesses de Cadillac SRX.