GM a racheté Daewoo en 2001 et, trois ans plus tard, la marque coréenne a dévoilé au Salon de Paris un concept de SUV nommé S3X, qui a été le point de départ d’un nouveau SUV.
Avec une demande croissante de SUV sur le marché, Daewoo avait les mains pleines pour construire des véhicules pour plus de marques, mais GM a convenu que l’un d’entre eux devrait arborer le badge coréen. Ainsi, le constructeur a lancé la Winstorm en 2006. Elle était basée sur la plate-forme GM Theta utilisée pour l’américain Saturn Vue, l’australien Holden Captiva et l’européen Opel Antara/Vauxhall Antara/Chevrolet Captiva.

Le SUV à sept places a été conçu par GM Korea et présentait des lignes douces et fluides et des panneaux de carrosserie incurvés. Sa calandre chromée à deux lamelles arborait le badge Daewoo pour plusieurs marchés tandis que GM utilisait la même chaîne de montage pour plus de marques. Le Winstorm a montré une ligne de fenêtre arquée qui imitait une section d’un profil d’aile. Ses montants B et C assombris donnaient l’impression que le véhicule avait un panneau de verre continu d’avant en arrière. Les arches évasées tentaient d’imposer une position dominante tandis que les moules en plastique autour des passages de roue s’inspiraient de véhicules tout-terrain sérieux.

À l’intérieur, le Winstorm offrait de la place pour sept personnes dans une configuration de sièges 2-3-2. La dernière rangée convenait plus aux enfants qu’aux adultes, mais ils étaient là juste au cas où quelqu’un en aurait besoin. Le constructeur automobile semblait ne pas pouvoir décider quelles couleurs utiliser à l’avant, et il a mélangé des garnitures en argent et en bois sur le tableau de bord bicolore. En plus de la console centrale, Daewoo a proposé une option pour un système d’infodivertissement.

Sous le capot, la Winstorm proposait deux moteurs essence fournis par GM et une version turbo-diesel VM Motori. Le constructeur automobile a installé des transmissions manuelles ou automatiques, selon les options.