Ferrari a présenté une version améliorée pour sa luxueuse 456 GT en ajoutant un M de “Modificata” (Modifié) derrière la plaque signalétique.
Ferrari n’a vendu que quelques centaines de modèles 412 de style calé avant de le supprimer en 1989, et il a fallu trois ans de plus pour revenir avec un véritable véhicule GT avec un moteur avant et une propulsion arrière. Mais lorsqu’elle a présenté la 456 GT en 1992, les clients se sont précipités. Après six ans sur le marché et près de 2 000 unités vendues, elle a renouvelé la gamme en 1998 et a lancé la version améliorée : la 456M GT.

Alors qu’elle ressemblait au modèle de 1992, la 456 M présentait quelques modifications à l’extérieur. À l’avant, il a conservé les phares escamotables, mais il y avait un nouveau pare-chocs avec des clignotants montés dans les coins. Ses antibrouillards sont désormais ronds au lieu de carrés et trouvent leur place dans le tablier inférieur, à l’intérieur de la large calandre à trois lamelles. Ferrari a retiré les bouches d’aération du capot et les a remodelées avec des lignes plus arrondies.

À l’intérieur, le constructeur automobile a radicalement changé l’intérieur. Pour commencer, il a remplacé le tableau de bord et introduit des bouches d’aération rondes au lieu des carrées utilisées auparavant. Ferrari a déplacé deux jauges de la console centrale à l’intérieur du tableau de bord et n’en a laissé que trois sous les évents centraux. Cela a permis au constructeur automobile d’installer une chaîne stéréo devant le levier de vitesse au lieu de derrière comme sur le modèle ‘92. Enfin, il a changé les sièges et les a ornés de coutures horizontales au lieu de verticales, et a rehaussé les appuis-tête du logo du cheval cabré.

Sous le capot, le constructeur conserve le même moteur V12 de 5,5 litres qui développe 442 ch. Il l’a associé de série à une boîte manuelle à six vitesses. Même dans la version de base, sans aucune option ajoutée, c’était la Ferrari la plus chère.