À la fin des années 50, la classe moyenne commence à être de plus en plus exigeante et Fiat lui offre ce qu’elle demande : un véhicule confortable, assez grand, à une fraction du prix.
C’était la Fiat 1800.

Les clients italiens n’étaient pas satisfaits de la Fiat 1100 économe en carburant, qui était trop petite, trop à l’étroit à l’intérieur et suffisamment lente pour être égalée par un bus au départ d’un feu rouge. En conséquence, le constructeur automobile italien le plus en vue a présenté le modèle 1800, qui était plus élégant, plus rapide et plus spacieux.

Avec la fin de l’ère des lignes douces et courbes, les designers italiens ont imaginé une nouvelle forme pour les ailes avant. Ils présentaient un profil en forme de flèche au-dessus des phares, pointant vers la direction que Fiat visait. Le capot était toujours plus bas que les éléments environnants, tandis que la calandre métallique chromée était considérée comme un élément de qualité supérieure. Son toit arborait une gouttière qui canalisait l’eau vers les montants C légèrement inclinés.

Fiat a équipé l’intérieur de deux sièges individuels ou d’une banquette profilée pour les passagers avant où trois occupants pouvaient s’asseoir confortablement. Il y avait beaucoup de place à l’arrière en raison de l’empattement large, mais l’occupant du centre devait faire face au tunnel de transmission. Avec son sélecteur de vitesse monté sur la colonne de direction, les concepteurs du 1800/2100 ont tenté d’offrir un passage libre à travers le véhicule.

Sous le capot, Fiat a équipé la voiture d’un choix de deux moteurs à six cylindres. Le modèle de base offrait une cylindrée de 1,8 litre, tandis que le plus gros était le 2,1 litres. Plus tard, une unité à quatre pots moins chère a été installée avec une cylindrée de 1,5 litre.

Fiat a commencé à augmenter sa gamme, proposant des voitures plus grandes pour les familles et la classe moyenne.
Le 1800/2100 était plus qu’une simple famille nécessaire.

Alors que la plupart des clients visaient des voitures économes en carburant sans trop de puissance sous le capot, et que des modèles comme la Fiat 1100 leur suffisaient, certains en demandaient plus. À la fin des années 50, le constructeur automobile italien a présenté le modèle 1800 en tant que berline de direction ou break.

Le break, nommé Familiare dans la gamme des constructeurs italiens, présentait le même carénage avant que son frère berline. L’ère des phares ronds était toujours en vogue, et elle ne semblait pas s’estomper trop tôt. Les ailes étaient au ras des portes et la forme en forme de flèche au-dessus des phares était quelque chose de spécial pour l’époque. Le capot était toujours plus bas que les éléments environnants, tandis que la calandre métallique chromée était considérée comme un élément de qualité supérieure. Le long toit se terminait par un montant D incliné, avec un hayon ouvert à l’arrière. La partie inférieure aurait pu servir de banc.

L’intérieur était équipé soit de deux sièges individuels, soit d’une banquette profilée où trois passagers adultes pouvaient s’asseoir confortablement. Il y avait beaucoup de place à l’arrière en raison du grand empattement, mais l’occupant du centre devait faire face au tunnel de transmission. Avec son sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction, les concepteurs du 1800/2100 ont tenté d’offrir un passage libre à travers le véhicule.

Sous le capot, la voiture était équipée d’un choix de deux moteurs à six cylindres. Le modèle de base offrait une cylindrée de 1,8 litre tandis que le plus gros était le 2,1 litres. Plus tard, une unité à quatre pots moins chère a été installée avec une cylindrée de 1,5 litre.