Alors qu’elle n’était pas à la hauteur de la concurrence allemande formée par la BMW M3 et la Mercedes-Benz Classe C AMG, la Jaguar offrait un bon équilibre entre luxe, performances et prix.
Jaguar a développé la XE en tant que concurrent direct de la BMW Série 3 et de la Mercedes-Benz Classe C. Le constructeur l’a proposé avec des moteurs à essence et diesel, à traction arrière ou intégrale. C’était une berline compacte haut de gamme qui avait quelque chose pour tout le monde, mais il y avait la dernière pièce pour compléter le puzzle : une version sport. Et c’était le XE300 : la dernière pièce du puzzle.

De l’extérieur, le XE 300 Sport n’avait pas l’air trop différent de ses frères et sœurs. Il ne comportait pas d’ailes criardes pour attirer l’attention ni de spoilers massifs - seulement un petit badge sur la grille en maille à l’avant et un pare-chocs avant légèrement différent. Un petit becquet a été ajouté sur le couvercle du coffre, mais il était disponible pour le reste de la gamme dans la liste des options.

L’intérieur comportait des sièges baquets sport avec le lettrage XE Sport enchevêtré sur les appuie-tête. Son cuir noir avec surpiqûres contrastées était monté de série, une option qui n’était pas disponible pour le reste de la gamme. Mais de l’extérieur, c’était difficile à remarquer.

Alors que l’extérieur essayait de voler sous le radar, la transmission était une autre histoire. Jaguar a abandonné le moteur à essence Ingenium à quatre cylindres en ligne. Son 2,0 litres turbocompressé fournissait 300 ch, qui étaient envoyés aux quatre coins via une transmission automatique à 8 rapports. Cela dit, il offrait beaucoup de performances et d’adhérence sur les surfaces meubles, en particulier pour un conducteur quotidien.

Quatre ans après avoir été présentée comme la première Jaguar à arborer le surnom de XE, la berline d’entrée de gamme a reçu un lifting de milieu de cycle qui présente un design remanié, une cabine plus luxueuse et une tonne de fonctionnalités technologiques qui améliorent le modèle à tous les niveaux.
Avec certains des nouveaux motifs de design inspirés de la voiture de sport F-Type, la Jaguar XE rénovée semble plus large et plus basse qu’auparavant, avec des ouvertures avant plus grandes, des graphismes audacieux et des formes musclées échappant aux performances accrues et à l’aérodynamisme amélioré de la voiture. L’avant est doté d’un pare-chocs redessiné et de nouveaux phares à DEL avec une signature de feux diurnes en forme de « J » plus agressive.

L’arrière de la XE présente également un nouveau design pour le pare-chocs et des feux arrière entièrement à LED plus minces qui ont une signature graphique mise à jour. Toutes les modifications de conception renforcent la largeur visuelle de la voiture, donnant à la XE une apparence plus plantée.

L’intérieur redessiné présente une large utilisation de matériaux doux au toucher, de placages haut de gamme et de toutes nouvelles garnitures de porte qui améliorent la convivialité et l’aspect pratique autant qu’ils sont beaux. Partagés avec la F-Type, le commutateur de commande JaguarDrive et le sélecteur de vitesse SportShift pour les modèles automatiques donnent à la voiture une sensation plus high-tech, tandis que le nouveau volant, partagé avec la I-PACE entièrement électrique, est caché jusqu’à ce qu’il soit allumé. graphiques et commutateurs tactiles pour un contrôle intuitif des fonctions clés.

En 2014, Jaguar a dévoilé une berline de performance XE de nouvelle génération, qui a été mise en vente en 2015 avec la version XE S comme niveau de finition supérieur.
La Jaguar XE est le premier modèle fabriqué à l’aide de la nouvelle architecture modulaire de Jaguar Land Rover, destinée à apporter de nouvelles normes en matière de dynamique de conduite dans le segment des voitures de taille moyenne. Visuellement, la nouvelle architecture a permis à la voiture d’avoir un porte-à-faux avant plus court et un porte-à-faux arrière plus long, plaçant la cabine dans une position plus décontractée vers la fin, donnant à la voiture une forme plus coupé. Le capot robuste crée une apparence musclée, encore renforcée par les phares en forme de colère et la large calandre, tandis que la taille montante ajoute à la sensation de mouvement et à la position solide. A l’intérieur, la nouvelle XE offre plus d’espace pour les occupants, tout en les cocoonant également via une profonde console centrale qui crée un cockpit en pente. Le tableau de bord et les commandes sont inspirés du modèle F-Type, tandis que le cuir fin à double couture, le placage de bois, le noir brillant et les garnitures en aluminium texturé contribuent à créer un environnement à la fois luxueux et sportif.