Le X-Type Estate était l’un des véhicules les moins désirables jamais construits par Jaguar, mais il était nécessaire sur le marché pour concurrencer les breaks premium allemands.
En 2004, Ford était toujours aux commandes de Jaguar et a forcé le constructeur automobile britannique à produire une Jaguar basée sur la Mondeo qui pourrait offrir des performances décentes et l’air exclusif de la marque de chat. Il convient de mentionner que la X-Type était la Jaguar la plus vendue de son époque pendant sa période de production, même si ses ventes étaient loin d’être proches de ses principaux concurrents.

Contrairement à la version berline, le break a été conçu par Ian Callum, le même cerveau qui a créé des véhicules tels que l’Aston Martin Vanquish, la Jaguar XK8 ou la Jaguar XF. Il a tout remplacé derrière le pare-brise. Le toit plus long et les panneaux latéraux redessinés ont entraîné une refonte complète des portes, sans parler du coffre.

À l’intérieur, seuls le tableau de bord et les sièges avant ont été repris de la berline X-Type, mais avec de nouvelles cartes de porte et une banquette arrière rabattable. Son coffre variait entre 445 litres (15,7 pieds cubes) et 1415 litres (50 pieds cubes). Pour les niveaux de finition de base, Jaguar a proposé le X-Type Estate avec un revêtement en velours. Dans le même temps, la version toutes options comportait un intérieur gainé de cuir, des garnitures en bois sur le tableau de bord et les panneaux de porte et un système de navigation.

Au moment où le break est prêt, Jaguar complète déjà la gamme de moteurs et introduit des versions à essence ou turbo-diesel, avec des systèmes de traction avant ou intégrale.