Dans le passé, le nom Renegade était utilisé pour certains Jeep CJ spéciaux et maintenant c’est une gamme.
Il a pris la plate-forme de base du petit véhicule Fiat Panda et y a implémenté l’ADN de la Jeep.

De l’avant à l’arrière, le Renegade a montré les véritables éléments de conception de Jeep. La calandre à sept fentes était là, tout comme les phares ronds. Le pare-chocs avant, même s’il était en plastique, avait un vrai look tout-terrain, surtout dans la version Trailhawk. Il avait des porte-à-faux courts, des passages de roues trapézoïdaux et des lignes simples et claires.

A l’intérieur, il y avait assez de place pour quatre passagers. La position assise haute laissait suffisamment d’espace pour les jambes des passagers arrière. Mais rappelez-vous, puisqu’il était basé sur un petit véhicule, il n’était pas trop large. Dans la zone EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique), la Jeep Renegade 2014 était disponible en quatre niveaux de finition différents - Sport, Longitude, Limited et Trailhawk - un total de 12 combinaisons de groupes motopropulseurs économes en carburant et un choix de moteurs turbo-diesel et essence. disponible en configuration quatre roues motrices ou traction avant.

La version supérieure, Trailhawk, avait même une suspension réglée conçue pour le tout-terrain et une boîte de transfert avec un rapport bas de gamme. Il pouvait être couplé à une transmission automatique à 9 rapports, de sorte que les capacités d’escalade étaient très bonnes. Les versions 2WD, essence ou diesel, étaient très économes en carburant.