Le constructeur de motos autrichien KTM a lancé le X-Bow en 2008 en tant que roadster biplace léger comme une plume, et cinq ans plus tard, il l’a amélioré pour une utilisation sur route.
KTM X-Bow était déjà notoire parmi les amateurs de voitures de course. Son roadster en fibre de carbone conçu par Dallara s’est avéré très rapide malgré son moteur de seulement 300 ch. Le secret réside dans le poids du véhicule, qui a été réduit à un ridicule 790 kg (1740 lb). Mais le conducteur et son passager devaient porter un casque et une combinaison car il n’y avait ni pare-brise ni toit au-dessus de la cabine.

Le constructeur autrichien de motos a apporté une mise à niveau importante pour le roadster en 2013 lorsqu’il a décidé d’installer un pare-brise et des vitres latérales mais pas de toit. Le X-Bow GT ne pesait que 57 kg (125 lb) de plus que le X-Bow d’origine. KTM a inclus un essuie-glace obligatoire.

Étant donné que la version GT a été conçue pour les voyages Gran Tourismo, KTM a introduit un ensemble de sacs à main spécialement conçus. De plus, il y avait quelques caractéristiques de confort, comme un système de chauffage et de ventilation avec des commandes installées sur la console centrale. De plus, les ingénieurs autrichiens ont envisagé d’installer un plancher éclairé. De l’intérieur, les trois panneaux de verre ont inspiré une vue de casque pour ses occupants.

Sous le capot, KTM a installé le même moteur de 2,0 litres repris de Volkswagen GTI, réglé pour produire 300 ch. Il était couplé à une boîte manuelle à 6 rapports et envoyait sa puissance aux roues arrière.