C’est en 2008 que le constructeur de motos KTM décide de se lancer sur le marché des voitures de sport avec la X-Bow.
La nouvelle version était plus rapide, avec un moteur TFSI turbocompressé Audi amélioré qui développait 296 ch et 296 lb-pi de couple.

Le design extérieur était similaire et la voiture de sport 2 places était plus rapide que la plupart des Ferrari.

La KTM X-Bow ne pesait que 790 kg et s’élançait à 100 km/h en 4 secondes environ.

La petite voiture de sport n’avait pas de pare-brise, pas de radio, pas de fenêtres et pas de portes. Les sièges n’étaient pas conçus pour être confortables, ils étaient juste un endroit où le conducteur et son passager pouvaient s’asseoir.
Une autre caractéristique empruntée à Audi était le démarrage sans clé.

Côté pratique, … attendez. Il n’y avait aucun aspect pratique. Le 2 places n’avait pas de coffre. De plus, monter dans la voiture impliquait de grimper sur les seuils et de retirer le volant. La visibilité n’était pas excellente non plus, le X-Bow n’étant équipé que de deux rétroviseurs extérieurs.

Bien sûr, ce qui précède pourrait être considéré comme des inconvénients. Mais d’un autre côté, comme le dit un vieil adage, vous ne pouvez pas juger un poisson par sa capacité à grimper à un arbre.

Même s’il est homologué route, le X-Bow a été conçu pour la piste.

Le prix d’un X-Bow était d’environ 59 000 $.