Construit sur la plate-forme Mazda 2, le CX 3 a fait ses débuts au Salon de l’auto de Los Angeles en 2014 et c’était l’un des véhicules les plus attendus de ce segment cette année-là.
Le petit segment a commencé à s’estomper au profit des petits véhicules multisegments. La suspension surélevée n’était pas seulement meilleure pour conduire sur les bordures et se déplacer en toute confiance sur les ralentisseurs. Il a également permis un accès facile à l’intérieur du véhicule.

C’était le cinquième modèle Mazda à utiliser le langage de conception Kodo. À travers ce langage de conception, Mazda a déclaré que la voiture exprime son âme de mouvement avec ses lignes courbes et balayées. Ses dimensions se situent entre la Mazda 2 et la Mazda 3. Mais, comme il s’agissait d’un multisegment, il était plus élevé que les deux. Et ce n’était pas plus élevé que grâce à la suspension relevée. La carrosserie était plus haute que la 2. Cela permettait une plus grande hauteur sous barrot. La garde au sol plus élevée était joliment masquée par des plastiques noirs autour des passages de roue et des seuils latéraux.

A l’intérieur, il y avait de la place pour quatre passagers. En raison d’une position assise plus élevée, l’espace pour les jambes à l’arrière était très bon pour la taille du véhicule. La voiture comportait un système d’infodivertissement au-dessus du tableau de bord avec un contrôleur entre les sièges avant ou via l’écran tactile.

Sous le capot, il y avait deux variantes de moteur, avec transmission automatique ou manuelle. La voiture était disponible avec une traction avant ou intégrale. Ses systèmes de sécurité comprenaient des systèmes de freinage autonomes, des avertissements de sortie de voie, un régulateur de vitesse et un limiteur de vitesse.