La deuxième génération du Mercedes-Benz GLE est en fait le premier GLE développé à partir de zéro sur une nouvelle plate-forme.
C’est aussi la quatrième génération de la Classe M si vous essayez d’être pédant, puisqu’elle occupe le même segment que sa devancière. La lettre E dans son nom signifie le positionnement du modèle dans la famille Classe E, ce qui signifie qu’il s’agit toujours d’un SUV de taille moyenne. Basée sur la toute nouvelle plate-forme, appelée MHA (Modular High Architecture), la Classe GLE 2019 propose de nombreuses premières.

La plus grande première est de loin le E-Active Body Control, qui est une suspension hydropneumatique entièrement en réseau basée sur un système électrique de 48 volts, combiné à une suspension pneumatique. Techniquement, c’est encore plus avancé que ce que vous pouvez trouver sur une Classe S entièrement spécifiée pour le moment. Arborant un coefficient de traînée de 0,29 sur certaines versions, le nouveau GLE est également la voiture la plus aérodynamique de son segment, malgré une empreinte au sol plus importante que l’un ou l’autre de ses prédécesseurs.