Alors que l’AMG GT Coupé était davantage une supercar à conduire au quotidien, son frère à toit ouvert était davantage une GT aux performances élevées.
En 2014, AMG a lancé son premier produit nommé AMG au lieu de Mercedes-Benz AMG. C’était une voiture pas comme les autres dans la gamme des constructeurs Mercedes-Benz. La supercar était proposée avec le moteur atmosphérique le plus puissant du marché lors de son lancement. En 2016 est venu le premier lifting et la version cabriolet, et quatre ans plus tard, un nouveau rafraîchissement de la gamme a été introduit.

Le modèle 2020 a présenté quelques changements extérieurs pour améliorer le look et l’aérodynamisme de la voiture. Les phares entièrement à LED sont devenus une caractéristique standard et une nouvelle calandre a été installée. Le pare-chocs avant était divisé en trois zones principales : la calandre inférieure et les prises d’air latérales. Cette dernière était séparée en deux par une latte horizontale. L’arrière de la voiture a été légèrement amélioré, mais les quatre tuyaux d’échappement sont restés visibles, dépassant à travers le tablier arrière.

L’intérieur comportait une garniture en fibre de carbone sur la console centrale et le tableau de bord. Le groupe d’instruments était entièrement numérique, avec un écran couleur TFT de 12,3 pouces. Un écran supplémentaire a été placé au-dessus de la console centrale pour le système d’infodivertissement. Il était contrôlé via des commandes vocales, un pavé tactile ou via le tactile de 10,3 pouces. -écran. L’intégration Apple CarPlay et Android Auto était de série.

L’AMG GT 2020 était équipée d’un moteur V8 biturbo qui offrait 469 ch. La variante GT C a reçu 550 ch, et les GT R et GT R Pro haut de gamme ont reçu l’unité de 577 ch. Toutes les versions étaient couplées à une transmission automatique à 7 rapports et double embrayage. La puissance allait aux roues arrière et la boîte de vitesses était montée à l’arrière.