La MG ZR était un véhicule compact introduit en 2001 par le groupe MG Rover.
Le hot-hatch était en fait un Rover 25 conçu par un badge qui a subi peu de modifications telles qu’une suspension améliorée et un design extérieur et intérieur plus attrayant.

L’attrayante ZR a été construite dans des styles de carrosserie à 3 et 5 portes, disponibles avec une variété de moteurs et de niveaux de finition.

En 2004, MG a décidé de mettre à jour la petite voiture sportive avec le reste des véhicules de la gamme.

Avec les nouveaux changements de design extérieur, le ZR n’était plus aussi similaire au Rover 25.

À l’intérieur, le design intérieur révisé était plus attrayant qu’auparavant. La nouvelle conception du tableau de bord incorporait les commandes de climatisation sur certains modèles et le revêtement en tissu a été rafraîchi.

D’autres mises à jour comprenaient un toit ouvrant, des alliages Grid Spoke de 16 pouces, des groupes de feux arrière rafraîchis, un volant en cuir, des seuils latéraux et des extensions de pare-chocs arrière.

Mis à part les améliorations mentionnées, la ZR est restée la même fusée de poche agile et agressive avec une direction précise et une grande stabilité dans les virages.

La ZR rénovée aurait dû recevoir un prix pour la durée de vie la plus courte de l’histoire de l’automobile, car sa production a cessé le jour de son premier anniversaire.
Le groupe MG Rover a fait faillite en avril 2005, juste au moment où le constructeur s’apprêtait à sortir un nouveau modèle pour remplacer la ZR.

MG a commencé dans les années 20 en tant que tuner pour la marque britannique Morris (MG signifie Morris Garage).
Son utilité d’origine sur le marché a été conservée et en 2001, la MG a présenté la version la plus sportive de la Rover 25. Elle a installé le moteur de la série K de 1,8 litre produit par MG et exploite son potentiel dans la petite Rover 25, que de la rebadger et l’a nommé MG ZR.

La petite trappe chaude comportait un moteur à essence de 160 ch sous le capot et la seule transmission disponible était une boîte de vitesses à 5 rapports. La suspension a été renforcée et un nouvel intérieur sport a été installé. En fin de compte, l’aspect général était une fusée de poche.

Le fond blanc des cadrans du combiné d’instruments était quelque chose que peu de constructeurs automobiles osaient faire. Les sièges renforcés soutenaient bien le conducteur et son passager latéral en place dans les virages serrés. Les sièges arrière étaient conçus pour deux places seulement, mais sous la belle sellerie, il s’agissait bien de la même banquette que la Rover 25. Le pédalier était en aluminium dans un esprit racing.

À l’extérieur, les roues en alliage léger de 17 pouces se démarquent de la foule. Un becquet de toit arrière et un pare-chocs avant plus grand ont été inclus dans l’ensemble aérodynamique. Ainsi, le look final était agressif et les performances étaient bonnes pour une hot-hatch de cette époque. Mais cela n’a pas duré longtemps.