Basée sur la même forme et la même taille que sa cousine à essence, la ZS, la version EV montre une nouvelle approche du marché, suivant la tendance EV.
Le ZS EV 2021 est arrivé lorsqu’une pandémie mondiale et un problème de pénurie de puces ont touché tous les constructeurs automobiles. Pourtant, le constructeur automobile chinois qui possédait la célèbre marque britannique a trouvé un moyen d’attirer de nouveaux acheteurs. Alors que la version précédente du ZS EV comportait une batterie plus petite, le modèle 2021 en proposait une plus grande en option. De plus, il est venu avec de nouveaux vêtements.

Contrairement à son prédécesseur, le modèle 2021 comportait un carénage avant couleur carrosserie, qui a perdu sa conception de calandre en maille par rapport à la version à essence. Les concepteurs du constructeur automobile n’ont pas trop lutté avec cela, et cela ressemblait surtout à un panneau avec des trous percés plutôt qu’à une véritable calandre destinée au refroidissement. Il cachait juste le port de charge, qui était placé derrière le badge MG chromé. Ses phares à LED présentaient une forme angulaire avec des angles vifs et une zone inférieure arrondie. D’une certaine manière, ils ressemblaient aux lampes installées sur d’autres véhicules. De ses côtés, les jantes en alliage léger de 17 pouces affichaient un design à cinq branches.

À l’intérieur, la MG ZS EV présentait un intérieur similaire à ceux de la version à essence. Pourtant, la console centrale avait l’air plus simple puisqu’elle n’avait pas de levier de vitesse dessus. Là, le constructeur a placé le bouton rotatif des programmes de conduite (PRND) et quelques interrupteurs pour les modes de conduite, la récupération d’énergie et l’état de la batterie. Comme il s’agissait de l’une des voitures les moins chères de sa catégorie, le constructeur automobile ne pouvait pas se permettre d’installer des matériaux coûteux.

Le SUV de taille moyenne de MG a été lancé en 2017 au Royaume-Uni.
Un an avant sa présentation au Shanghai Auto Motor Show. Il est positionné plus bas que GS et dispose d’une version électrique, qui sera vendue au Royaume-Uni et dans certains autres pays d’Asie, avec conduite à droite.

Le look est inspiré du Roewe RX3 et partage la même plate-forme technique. Certains éléments de conception ont été repris du frère chinois, mais tentent toujours de perpétuer l’héritage du design britannique. Ils ne l’ont pas très bien fait puisque le nom ZS a été utilisé pour une berline de classe compacte avec des moteurs audacieux. Les dimensions sont dans la gamme des sous-compactes avec une longueur de 4,3 m (169,8 po) et une largeur de 1,8 m (71,2 po). Puisqu’ils ont conservé la classe de véhicules d’origine de la gamme ZS, ils ont installé de nouveaux petits moteurs et même une version électrique. Ainsi, ZS est devenu le premier SUV chinois à moteur électrique vendu en Europe.

Le SUV ZS dispose également de petits moteurs à essence allant de 1,0 litre à 1,5 litre. Il est disponible avec une transmission manuelle à 5 vitesses, une transmission automatique à 4 vitesses et une transmission automatique à 6 vitesses.
La MG EZS est la version électrique de la gamme ZS. Il est propulsé par un moteur de 110 kW et transmet son couple aux roues avant.

À l’intérieur de la cabine, la voiture a de bonnes choses à offrir. Il n’y a pas beaucoup de place, mais c’est suffisant pour quatre adultes. Le système d’infodivertissement prend en charge Android Auto et Apple CarPlay. Le coffre peut accueillir 448 litres (15,8 pi3) de bagages.