C’est une voiture culte, le véhicule qui a fait paraître les voitures de sport européennes dépassées.
L’histoire de Skyline remonte dans le temps depuis 1957 sous la marque Prince. Avance rapide jusqu’en 1999 et nous avons trouvé la R34. Une voiture qui a écrit l’histoire dans la Skyline R34. Un coupé doté des dernières technologies du marché et d’un moteur de pointe : le RB26DETT. Il comportait un corps de papillon individuel à double turbo pour les six pistons, des turbocompresseurs en céramique refroidis à l’eau avec roulements à billes et la liste peut continuer.

La Skyline R34 était équipée d’un système de traction intégrale intelligent avec un différentiel arrière à glissement limité (LSD), qui permettait à la voiture d’accélérer plus rapidement en sortie de virage. Une caractéristique importante de la voiture était l’affichage multifonctions (MFD) qui était monté sur le tableau de bord. Cet écran affichait de nombreuses statistiques du moteur de la voiture, notamment la pression de suralimentation, la température de l’huile, la température de l’eau, etc. En tant que voiture de 1999, ce type de technologie était très rare et avancé à l’époque.

La puissance de sortie déclarée du moteur était de 280 ch, dans le cadre d’un accord informel entre les constructeurs automobiles japonais pour ne pas annoncer plus de puissance que cela. Mais en réalité, la voiture était dynamisée à 330 ch. En raison de son bloc moteur en fonte et de ses composants internes forgés, il a supporté de nombreuses modifications et certaines ont été modifiées pour offrir plus de 1000 ch.